AUR a pus ochii pe electrificarea căii ferate

Electrificarea pentru calea ferată este una dintre măsurile incluse de AUR în programul său de guvernare.

Deși în 36 de ani post-Revoluție nu s-a electrificat un km de cale ferată (unele lucrări fiind în derulare și existând studii de fezabilitate în lucru), AUR propune în ultimul său program de guvernare – dacă va fi să ajungă acolo, nu mai puțin de 1000 de km de cale ferată electrificați, adică un respectabil volum de 250 de kilometri pe an, în condițiile în care, cum a explicat și Club Feroviar, în perioada 2019-2025 s-au modernizat anual cel mult 166 km (2019).

„Infrastructură şi investiţii strategice – PSD propune iarăşi audit, pregătirea planului naţional, liste scurte. Noi – finalizarea Coridorului 4 European de Cale Ferată, electrificarea a 1.000 de km cale ferată, dublarea liniei Constanţa – Mangalia şi a liniei Cluj-Napoca – Episcopia Bihorului, investiţia hidrotehnică Bala, ca să avem şi centrală nucleară, finalizarea A0, centura Bucureştiului A1, A7 şi A8”, spune Petrișor Peiu, unul dintre liderii partidului.

Propunerile au fost preluate cu entuziasm de către activul partidului, unul dintre cei care au preluat pe Facebook informațiile fiind Dragoș Coman, parlamentar AUR de Călărăși. Entuziasmul a fost atât de mare încât parlamentarul AUR n-a sesizat că este ironizat de un cititor care i-a spus că o mie de km e puțin și ar trebui să fie 10.000 km electrificați în mandatul lor, adică aproape întreaga rețea, el reacționând cu un emoticon ce indică un comentariu cu care este total de acord.

O astfel de performanță ar aduce România alături de Luxembourg și Belgia din punct de vedere al gradului de electrificare a căii ferate. Electrificarea a 1000 de km, obiectiv propus de AUR ar aduce România imediat în spatele Germaniei, în fața Ungariei, Cehiei, Danemarcei etc.

Electrificarea, în stare incipientă la CFR

Se poate spune că electrificarea rețelei este o preocupare recentă a CFR SA, primii pași putând fi considerați modernizarea și electrificarea Cluj-Napoca – Oradea. Pe lângă aceasta lucrare există studii de fezabilitate demarate.

Electrificarea liniilor aduce avantaje semnificative. Odată, că folosirea locomotivelor electrice crește greutatea trenurilor deservite. În contectul crizei combustibililor tradiționali, fosili, electrificarea permite introducea în ecuație a energiei verzi, solare, hidro sau eoliene independente de evoluțiile politice la nivel mondial.