Bani în plus pentru Transporturi. De trei ori mai mulți la feroviar decât la rutier

Ministrul interimar al Finanțelor, Alexandru Nazare, a anunțat joi că proiectele feroviare din PNRR vor primi o suplimentare bugetară de 1,33 miliarde de lei, sumă de peste trei ori mai mare decât cea alocată proiectelor rutiere.

Oficialul a anunțat suplimentarea cu încă două miliarde de lei pentru bugetele Ministerului Transporturilor şi Ministerului Mediului, pentru achitatea facturilor aferente proiectelor PNRR.

El a arătat că până la data de 12 octombrie, din bugetul de stat au fost făcute plăți de 44,3 miliarde de lei pentru proiectele din cadrul PNRR, dintre care: 28,6 miliarde de lei pentru componenta de granturi și 15,7 miliarde de lei pentru componenta de împrumuturi. Sumele includ atât finanțarea europeană, cât și contribuția națională, TVA și alte cheltuieli suportate de bugetul de stat.

”Cu alocările suplimentare pe care le mobilizăm astăzi şi sumele încă neexecutate din bugetul celor două ministere, efortul bugetar mobilizat efectiv în 2026 în cadrul proiectelor PNRR depășește 46,5 miliarde de lei, echivalentul a aproape 8,7 miliarde de euro.

Unde merg cele peste 2 miliarde de lei?

– 1,33 miliarde lei pentru infrastructură feroviară

– 409 milioane lei pentru autostrăzi

– 53 milioane lei pentru infrastructură locală

– 353 milioane lei pentru investiții de mediu

Aceste plăți înseamnă mai mult decât continuarea unor șantiere. Înseamnă lichiditate pentru companii, plăți către subcontractori și furnizori, activitate economică și locuri de muncă susținute în întreaga țară. Dar 2026 este și anul în care trebuie să închidem responsabil capitolul PNRR. Am susținut accelerarea investițiilor și am mobilizat resursele necesare. Acum trebuie să ne asigurăm că România intră în 2027 cu o imagine completă asupra obligațiilor rămase”, a scris Nazare.

El a precizat că fiecare minister și coordonator de reforme și investiții din PNRR trebuie să clarifice ce proiecte au fost finalizate, ce lucrări au fost executate, ce facturi au fost emise și ce obligații mai trebuie finanțate, inclusiv din alte surse decât PNRR.

---

---

Proiectele feroviare din PNRR

Inițial, în PNRR au fost incluse mai multe proiecte de infrastructură feroviară, însă ulterior unele tronsoane au fost scoase din program, pentru că nu ar fi avut șanse să atingă un stadiu satisfăcător până la 31 august 2026.

În final, au mai rămas două mari proiecte: tronsonul Cluj Napoca – Oradea – Frontieră Ungaria, împărțit în patru loturi, și Lotul 2 Lugoj – Timișoara Est din tronsonul Caransebeș – Timișoara – Arad. Acestora li se adaugă alte proiecte de tip Quick Wins.