Chițac strecoară mutarea gării Constanța printr-un ”Protocol strategic pentru dezvoltare”

Primarul Constanței, Vergil Chițac, nu a renunțat la proiectul privind mutarea gării Constanța la periferia orașului, în ciuda contestării lui de către opoziție și societatea civilă. Acum, acest proiect a mai parcurs o etapă, prin semnarea unui document cu titlu pompos: ”Protocol strategic pentru dezvoltare”.

Primăria Municipiului Constanța, Consiliul Județean Constanța, Asociația de Dezvoltare Durabilă a Județului Constanța și Asociația de Dezvoltare Intercomunitară Zona Metropolitană Constanța au semnat joi un protocol interinstituțional pentru pregătirea și implementarea a două ”proiecte integrate strategice”, despre care autoritățile locale spun că sunt estimate de Banca Mondială la 1 miliard de euro.

Primul proiect prevede introducerea și ulterior dezvoltarea serviciilor de Tren Metropolitan Constanța, pe infrastructura feroviară existentă. O inițiativă lăudabilă, mai ales în condițiile în care fostul primar Radu Măzăre a lăsat orașul fără transport electric, desființând rețeaua de tramvaie și troleibuze.

---

---

400 de hectare de teren, transformate în dezvoltare imobiliară

Însă cel de-al doilea proiect suscită un mai mare interes, din partea autorităților locale de la malul mării și, mai ales, a dezvoltatorilor imobiliari. Și o contestare vehementă din partea opoziției politice, a cetățenilor Constanței și a turiștilor. Este vorba de proiectul ”Reconversia și regenerarea zonei urbane degradate Anghel Saligny, care vizează transformarea a 400 de hectare de teren industrial dezafectat într-o zonă modernă, integrată urbanistic, cu funcționalități multiple”, după cum se arată în comunicatul dat publicității joi și postat pe nou-lansatul site CredemInConstanta.ro.

În proiect se face referire la ”transformarea a 400 de hectare, inclusiv zone industriale vechi precum fosta platforma Oil Terminal, într-un pol de creștere modern, integrat urbanistic și economic, cu funcționalități multiple”. Pentru zona Anghel Saligny, au fost analizate în studiul de impact patru scenarii de dezvoltare – de la „just renovation” până la „creștere accelerată”. În cel mai ambițios scenariu, ponderea funcțiunilor ar fi de doar 30% rezidențial, cu o creștere semnificativă a spațiilor pentru birouri (25%) și producție (10%), încurajând dezvoltarea unei economii urbane diversificate și competitive.

”Argumentele” lui Vergil Chițac și Florin Mitroi

”Constanța se dezvoltă. În ultimii patru ani, municipalitatea a angajat investiții fără precedent pentru modernizarea și dezvoltarea orașului, majoritatea cu finanțare europeană. Cele două proiecte majore despre care vorbim acum sunt și despre infrastructură dar, sunt mai ales despre o viață mai bună pentru oameni, despre economie și despre o viziune pe termen lung. Importanța acestor proiecte, prin anvergura și impactul lor, depășește interesul local sau județean. Regenerarea urbană a zonei Anghel Saligny și introducerea serviciului de Tren Metropolitan sunt proiecte de importanță națională și chiar mai mult, dacă ținem cont de actualul context geostrategic. Prin acest parteneriat, demonstrăm că dezvoltarea presupune responsabilitate și eforturi comune – administrația locală, județeană și centrală. Invităm alături mediul de afaceri, universități și societatea civilă să lucrăm împreună pentru un oraș mai modern, mai conectat și mai prosper într-un un județ și o regiune tot mai dezvoltate”, a declarat primarul Vergil Chițac (PNL).

El a fost susținut în acest demers de colegul său de partid Florin Mitroi, președintele Consiliului Județean Constanța: “Progresul cere o abordare integrată, în care transportul, dezvoltarea urbană și economică să fie conectate. Cele două proiecte pentru care s-a făcut acest protocol au beneficii pentru toate părțile implicate: locuitorii și turiștii vor avea acces la o infrastructură mai bună, tot timpul anului, investitorii vor descoperi un mediu mai propice pentru dezvoltare, iar administrațiile locale și centrale au șansa să contribuie la un model de succes. Integrarea transportului feroviar în dezvoltarea urbană nu este doar o strategie modernă, ci o necesitate, iar acest parteneriat între autoritățile locale, Ministerul Transporturilor și CFR este cheia succesului”.

Pentru realizarea acestui proiect, Chițac și Mitroi au cerut implicarea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii și a Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA.

Terenuri trecute de la Oil Terminal la Iulius Real Estate

Trecem peste multe alte fraze pompoase din comunicatul menționat și vom explica acum ce înseamnă de fapt ”Reconversia și regenerarea zonei urbane degradate Anghel Saligny”.

În 2023, acționarii companiei de stat Oil Terminal au aprobat transmiterea în superficie către dezvoltatorul imobiliar Iulius Real Estate SRL a două terenuri cu o suprafață de 38,3 ha, pe platforma depozitului petrolier pe care Ministerul Energiei îl deține în mijlocul orașului Constanța. Apoi, dezvoltatorul a anunțat o realizare a unei investiții imobiliare de 815 milioane de euro pe aceste terenuri.

Un an mai târziu, în septembrie 2024, discuția a fost mutată în spațiul public, printr-un anunț făcut de primarul Constanței, Vergil Chițac (PNL). El a și plusat, spunând că dezvoltarea imobiliară pe fostul depozit de țiței se va desfășura pe 200 ha, nu pe 38,3 ha, iar investiția se va ridica la 2,86 miliarde de euro.

Mutarea gării Constanța, oficializată toamna trecută

Apoi, mutarea gării Constanța a oficializată pe 9 septembrie 2024, când în sistemul electronic de achiziții publice a fost postat anunțul de licitație cu titlul ”Elaborare Plan urbanistic zonal Proiect de reconversie și regenerare urbană – zone industriale degradate ”. Valoarea totală estimată a contractului este de 1.758.000 lei lei, echivalentul a peste 350.000 de euro. În documentația procedurii de achiziție este menționată și ”relocarea gării CFR și realizarea unui hub de transport intermodal în conexiune cu proximitatea autostrăzii” (adică în afara orașului!) și identificarea de moduri de valorificare a Tunelului Anghel Saligny.

Proiectul, băgat ”la pachet” cu trenul metropolitan

Numai că primarul Vergil Chițac și consilierii locali nu au mai așteptat atribuirea contractului și ducerea lui la bun sfârșit, adică realizarea PUZ, și au decis să încheie un parteneriat cu Consiliul Județean Constanța pentru realizarea proiectului imobiliar, care a fost băgat ”la pachet” cu cel al trenului metropolitan.

Astfel, în ședința din 18 decembrie 2024, consilierii județeni au aprobat ambele proiecte, cu vot majoritar (PSD și PNL). USR a votat proiectul privind trenul metropolitan, de altfel susținut de acest partid, dar s-au opus proiectului care vizează, printre altele, mutarea gării Constanța.

”Relocarea gării va avea efecte catastrofale pentru transportul de călători dinspre și către Constanța și va afecta negativ gradul de utilizare al transportului public local și județean. Un demers cu atât mai nociv cu cât municipiul Constanța și zonele limitrofe se confruntă deja cu blocaje rutiere la orele de vârf, mai ales pe drumurile de intrare și de ieșire din oraș către localități precum Ovidiu, Valu lui Traian, Agigea etc. De asemenea, desființarea gării centrale într-un oraș european de mărimea Constanței și scoaterea acesteia în afara municipiului este un demers ce nu se regăsește în niciun mediu urban din cadrul Uniunii Europene”, a transmis USR Constanța.

CFR SA nu a fost consultată. Deocamdată

Chestionați de Club Feroviar în legătură cu proiectul de la malul mării, responsabilii administratorului infrastructurii feroviare din România au dat un răspuns evaziv: ”(…) Sucursala Regională de Căi Ferate Constanța nu a primit, din partea Primăriei Municipiului Constanța sau a dezvoltatorului imobiliar Iulius Real Estate SRL, solicitări pentru relocarea stației CF Constanța. Precizăm faptul că, dacă va fi transmisă vreo cerere pentru relocarea stației CF Constanța, aceasta va fi analizată în cadrul Comisiei Tehnico-Economice”.

Acum, proiectul primește un nou imbold din partea binomului Vergil Chițac-Florin Mitroi.