Ciucu îl ajută pe Piedone fiul să repare linia de tramvai stricată de Piedone tatăl

Să fie bine, să nu fie rău. Pe acest principiu al lui Gică Hagi acționează în ultima vreme primarul general Ciprian Ciucu în relația cu primarii de sector. Cea mai recentă întâlnire a avut-o cu edilul de la 5, Vlad Popescu Piedone, căruia i-a promis că îl va ajuta să repare linia tramvaiului 32. Ciucu nu a spus însă că linia a fost avariată de tatăl actualului primar, mult mai celebrul Cristian Popescu Piedone.

„, a spus primarul general Ciprian Ciucu la debutul întâlnirii cu edilul Vlad Popescu Piedone și echipa sa de la Primăria Sectorului 5. Tot ce s-a discutat are rezolvare”, a postat marți Primăria Municipiului București pe pagina sa oficială de Facebook.

---

---

Linia tramvaiului 32. PMB va face DALI

Nu vom reda toate aspectele discutate de cei doi primari, căci doar unul face obiectul publicației noastre, și anumel linia tramvaiului 32.

”Reabilitarea șinei tramvaiului 32. E a doua cea mai circulată linie din București, după linia lui 41. În prezent, este afectată, ca urmare a unui gazon pus necorespunzător. Am stabilit ca noi (Primăria Capitalei – n.red.) să facem DALI pentru reabilitarea șinei. , a cerut Ciprian Ciucu”, se arată în postarea citată.

Gazonul a fost pus de Florea, Piedone a refuzat să-l scoată și a pus straturi succesive

În aceasta nu este însă precizat și cine a pus ”necorespunzător” acel gazon și a refuzat să-l scoată. Precizăm noi: a fost pus de fostul edil Daniel Florea, iar Cristian Popescu Piedone, atunci când era primar al Sectorului 5, înainte să-i ia locul fiul, a refuzat să-l scoată.

În august 2023, așa cum am scris atunci, Cristian Popescu Piedone era somat de conducerea Societății de Transport București să scoată gazonul de pe liniile de tramvai, gazon care a afectat calea de rulare și a provocat inclusiv deraieri.

Consiliul General al Municipiului București a împuternicit Consiliul Local al Sectorului 5 (HCGMB nr. 540 din 31.10.2017) să se asocieze cu STB în vederea finanțării și realizării în comun a unor acțiuni, lucrări, servicii sau proiecte de interes public local pentru sporirea suprafetețor verzi prin înierbarea intervalului dintre liniile de tramvai și întreținerea permanentă a acestora. La vremea respectivă, primar al Sectorului 5 era pesedistul Daniel Florea.

Astfel a luat naștere proiectul ”Amenajarea linillor de tramvai prin înierbarea și instalarea de sisteme de irigații”, realizat în baza protocolului dintre Primăria Sectorului 5 și STB, protocol în care au fost stipulate clauze cu privire la intervențiile la calea de rulare a tramvaielor pe care STB trebuia să le facă. Concret, primăria de sector trebuia să dezafecteze și să refacă gazonul în vederea efectuării intervențiilor programate și anunțate. Însă Primăria Sectorului 5, a cărei conducere a fost preluată între timp de Piedone tatăl, a acționat exact pe dos: a pus straturi succesive de rulouri de gazon, unul peste altul, depășind coama șinei.

În primii ani de la montarea gazonului și a sistemelor de irigații, STB SA a făcut doar revizii tehnice ce nu au presupus dezafectarea gazonului, acest lucru având drept consecință apariția unor zone unde se acumulează apă, lucru ce arată că fundația a început să colmateze, fiind astfel afectată stabilitatea căii de rulare în plan transversal și longitudinal. STB a vrut să remedieze stricăciunile și a cerut Primăriei Sectorului 5, prin nenumărate adrese, dezafectarea gazonului, a pământului și a sistemului de irigații de pe calea de rulare a tramvaielor, punctual, în zonele cu probleme, în vederea readucerii în parametri a acesteia.

”Primăria Sectorului 5 nu a dat niciodată curs acestor solicitări, astfel STB S.A. nu a putut realiza reparațiile necesare la calea de rulare a tramvaielor”, se arăta în adresa trimisă de STB în 2023 Primăriei Sectorului 5.

Starea liniei afectează tramvaiele Imperio Metropolitan

De atunci și până acum, problemele s-au agravat. Club Feroviar a dezvăluit recent că Astra Vagoane Călători Arad are costuri cu mentenanța tramvaielor livrate în București mai mari cu 60% față de alte municipalități în care au ajuns astfel de vehicule.

Situația este cauzată de starea proastă a multor linii de tramvai din Capitală, cazul cel mai critic fiind al liniei 32. Potrivit contractului semnat cu municipalitatea Capitalei, producătorul Astra Vagoane asigură o garanție a acestora de cinci ani sau 300.000 de kilometri, intervale în care e obligat să îndepărteze toate problemele apărute la tramvaie. Însă multe dintre acestea sunt cauzate de liniile proaste.

Concesii făcute primarilor de sector

Nu este pentru prima oară când, în încercarea de a-și trece proiectele prin Consiliul General al Municipiului București sau pur și simplu pentru a nu ieși scandal, edilul general Ciprian Ciucu le face concesii primarilor de sector.

Primarului de la Sectorul 3, Robert Negoiță, i-a promis că-l va lăsa să facă pasajele rutiere pe care le vrea de ani buni și care fuseseră respinse de Nicușor Dan pe motiv că încurajează transportul individual în detrimentul celui public.

Ciucu i-a făcut o mare concesie și primarului de la 4, Daniel Băluță, cedându-i în administrare, până în 2040, mai multe artere, chit că a fost avertizat că măsura este ilegală. Ea a fost însă la ”troc” cu votarea de către consilierii generali din partea PSD a auditului la STB.