Concurență mare pentru contractul de pază la Metrorex, criticat de Ilie Bolojan

Patru oferte au fost depuse pentru contractul de pază la Metrorex, scos la licitație pentru următorii trei ani, mai scump cu 38% față de cel în vigoare.

La începutul lunii iunie, așa cum am scris atunci, în sistemul electronic de achiziții publice a fost postat anunțul de licitație cu titlul ”Servicii de pază la Metrorex S.A., acord cadru pe o perioadă de 36 de luni”. Valoarea totală estimată este de 250.948.368 de lei.

La termenul limită, potrivit anunțului din SEAP, au fost depuse patru oferte, după cum urmează:

1. Individuală: Sicuro Invest
2. Asociere: SSG Select Solutions (lider), WMC Guard Security SRL, Lex Protect Buzău
3. Asociere: Tetra Sistems Guard (lider), Akyle Security, Senzor Guard Security
4. Asociere: Anubis Security (lider), Bronic Security, Tiger Security Services SA, ZIP Escort SRL

Precedenta licitație cu același obiect a fost lansată în februarie 2023, iar atunci valoarea totală estimată a contractului era cuprinsă între 185.815.526,40 și 191.389.992,20 de lei.

Se intenționa încheierea un contract având ca obiect achiziţia serviciilor de pază, intervenţie şi transport valori prin societăţi specializate pentru staţiile, trenurile, depourile şi obiectivele din reţeaua metroului, pentru o perioadă de 36 de luni, pentru un număr de 8.295.336 de ore.

Ulterior, în luna octombrie a aceluiași an, Metrorex a desemnat asocierea câștigătoare a procedurii de achiziție, formată din firmele Senzor Guard Security, Akyle Security și Tetra Sistems Guard (care participă și la actuala licitație). Valoarea contractului este de 181,58 milioane de lei, iar durata acestuia este de 36 de luni. Este vorba de sume anuale cu 45% mai mult decât cele aferente contractului precedent. Iar acum suma crește cu încă 38%.

---

---

Nemulțumirea lui Ilie Bolojan

În luna martie a acestui an, premierul Ilie Bolojan s-a arătat nemulțumit de contractul de pază la Metrorex și spunea că ”armata de paznici” nu-și justifică activitatea.

”Gândiți-vă că, de exemplu, la CFR, cât timp ai linii care sunt în reparație de ani de zile, cât timp viteza de circulație este foarte redusă, e foarte greu să faci performanță, acolo mai ai oarecare înțelegere. Dar în alte zone, unde toate lucrurile funcționează și n-ai niște probleme deosebite, n-ai de ce să ai înțelegere. Dar și la CFR, și la Metrorex, și peste tot sunt foarte multe lucruri care pot fi îmbunătățite. Nu cred că trebuie să avem o armată de paznici la Metrorex care poate nu-și justifică activitatea, de exemplu”, a declarat Ilie Bolojan.