Cum s-a produs incidentul feroviar de la Fetești, în care o locomotivă a lovit un utilaj

Agenția de Investigare Feroviară Română (AGIFER) a finalizat raportul privind incidentul feroviar de la Fetești din data de 11 iunie 2025, când o locomotivă a lovit un utilaj.

AGIFER a făcut public Raportul de investigare privind incidentul feroviar produs la data de 11iunie 2025 ora 10:20, în stația CFR Fetești, prin lovirea unui utilaj aparținând Arcada Company SA, care staționa la linia nr.10 în gabaritul de liberă trecere al liniei nr.11, de către locomotiva EA 1077 aflată în remorcarea trenului de marfă nr. 58196010.

Să vedem mai întâi filmul evenimentelor, iar apoi ne vom apleca asupra cauzelor. La data de 10 iunie 2025, marfarul aparținând operatorului de transport feroviar Rail Operations SRL a fost expediat din stația CFR Dornești către stația CFR Constanța Ferry-Boat. De la stația CF Boboc, trenul a fost remorcat de locomotiva EA 1077 a Deutsche Bahn Cargo Romania SRL (închiriată de Rail Operations SRL) și avea în compunere 25 de vagoane încărcate.

---

---

Locomotiva DB a lovit un utilaj al Arcada

A doua zi la ora 10:20, trenul a ajuns pe raza de activitate a Sucursalei Regionale CF Constanța, pe secția de circulație Fetești-Cernavodă Pod (linie dublă electrificată).

La trecerea fără oprire prin stația CFR Fetești, cu comandă de trecere pe linia nr. 11 spre firul I Ramificația Borcea, după depășirea semnalului X11, a lovit un utilaj al Arcada Company SA Galați, care staționa pe linia nr.10 (linie închisă de către constructor) și care se afla în gabaritul de liberă trecere al liniei nr.11. Amintim faptul că în stația Fetești au loc lucrări de modernizare a  liniilor și a peroanelor, executate de asocierea Arcada Company – ISPCF.

În urma producerii incidentului au fost înregistrate două întârzieri de trenuri de călători cu un total de 59 de minute.

Mecanicii au dat semnale de atenție cu fluierul locomotivei

Acum să vedem mai în amănunt ce s-a întâmplat în urmă cu aproape două luni de zile. Locomotiva EA 1077 a fost luată în primire în stația CFR Boboc în data de 11 iunie 2025, la ora 03:30.

La trecerea trenului de marfă prin stația CFR Fetești, după depășirea semnalului de ieșire de la linia nr. 11 care avea indicația ”Liber cu viteză redusă. Semnalul următor este pe liber cu viteza stabilită sau redusă”, a surprins în gabaritul liniei un utilaj care se afla pe linia nr. 10, care staționa și era nesupravegheat. Când au constatat că utilajul se afla în gabaritul liniei nr. 11, mecanicii au dat semnale de atenție cu fluierul locomotivei și au luat măsuri de frânare rapidă a trenului.

După acostarea utilajului, acesta s-a deplasat pe linia nr. 10 aproximativ 25 de metri. Mecanicii nu au putut realiza mai din vreme că utilajul de pe linia nr. 10 se afla în gabaritul liniei nr. 11, din cauza configurației liniei nr.11, care după semnalul de ieșire este în curbă spre dreapta, spre linia nr. 10.

Muncitorul a lăsat utilajul de pe linia 10 în gabaritul liniei 11

La data respectivă, trebuiau execute lucrări de burat și de profilat, pe linia nr. 10 cu mașina de profilat prisma de piatră spartă.

În jurul orei 10:19, din cauza apariției unei defecțiuni tehnice la plugul lateral bidirecțional din partea dreaptă, care s-a blocat, muncitorul a asigurat utilajul contra fugirii și s-a deplasat la celălalt utilaj care făcea lucrări pe linia nr. 10 cap Y, să le ceară ajutor colegilor pentru a putea executa lucrarea cu comandă manuală.

Când a plecat de la utilaj, nu a realizat că acesta se afla în gabaritul liniei nr. 10. ”Incidentul feroviar s-a produs din cauza faptului că în timpul executării lucrărilor de reabilitare a liniei nr.10 din stația CFR Fetești, nu a mai fost asigurat gabaritul de liberă trecere dintre liniile nr. 10 și nr. 11, după semnalul RX11. Acest lucru a permis ca la circulația fără oprire a trenului de marfă nr. 58196010 pe linia nr. 11 din stația CFR Fetești, locomotiva care a remorcat trenul, EA 1077, să lovească plugul lateral bidirecțional stânga și articulația superioară a plugului lateral bidirecțional stânga de la profilatorul de piatră spartă nr. 99539425001-4 care staționa pe linia nr.10, în zona în care nu era asigurat gabaritul de liberă trecere dintre liniile nr. 10 și nr. 11”, concluzionează investigatorii feroviari, care spun că aceasta este cauza directă din care s-a produs incidentul feroviar de la Fetești.

Drept factori care au contribuit la producerea incidentului, Raportul AGIFER menționează staționarea profilatorul de piatră spartă pe linia nr. 10 în zona în care nu era asigurat gabaritul de liberă trecere dintre liniile nr. 10 și nr. 11 și neasigurarea la locul execuției lucrărilor pe linia nr. 10 a agenților L (linii).

Nu au fost respectate condițiile stabilite de SRCF Constanța

În Raport sunt precizate și cauzele subiacente ale producerii incidentului. La acest capitol este menționată nerespectarea condițiilor stabilite de SRCF Constanța – Comisia Regională de Închideri de Linie, SDST și RV prin telegrama nr. 83 din 17 iunie 2024 prin care Arcada Company SA trebuia să asigure responsabil SC, SSM, SU, semnalizare, gabarit și redeschidere.

De asemenea, este consemnată nerespectarea condițiilor stabilite în ”Prescripții de lucru” pentru lucrări de reabilitare a liniilor 7-10 din stația CFR Fetești. Concret, Arcada Company SA trebuia să respecte cerința conform căreia ”locurile de execuție a lucrărilor vor fi acoperite cu discuri roșii dublate de agenți L nominalizați de către executantul lucrărilor”.

Arcada Company a luat măsuri pentru ca incidentul feroviar de la Fetești să nu se repete

Ulterior producerii incidentului, Arcada Company SA a luat o serie de măsuri pentru ca astfel de lucruri să nu se repete. Printr-un document elaborat pe 30 iunie 2025, pentru prevenirea producerii incidentelor cu caracter similar cu acesta, Arcada Company SA a dispus următoarele măsuri:

1. Organizatorice

– Verificarea și actualizarea procedurilor interne;

– Instruirea suplimentară a personalului de bord;

– Realizarea testărilor medicale și psihologice suplimentare;

– Reevaluarea programului de muncă al personalului;

2. Disciplinare

– Aplicarea de sancțiuni conform Codului Muncii și Regulamentului Intern.

3 . De preventive și de instruire

– Organizarea unui program de instruire colectivă;

– Prelucrarea Procesului Verbal de Cercetare cu toți angajații societății;

– Verificarea competențelor profesionale ale personalului.