Dărnicia lui Gruia Stoica – Electroputere VFU. Ia doar de 100 de milioane de lei

Patronul Electroputere VFU a devenit brusc mărinimos când toată lumea discută de insolvența STB. În loc de tramvaie rusești vândute cu 307 milioane și 700 milioane penalități, el se mulțumește doar cu 100 de milioane de lei penalități plus tramvaiele băgate pe gât Primăriei la preț actualizat, în cantitate maximă și cu garanția altor creditori STB (ca să fie sigur că își ia banii).

Omul de afaceri s-a ițit brusc din tăcere pentru a se alătura corului public potrivit căruia STB ar fi de băgat în insolvență. Și cum tramvaiele sunt o parte a găurii Primăriei Capitalei (200 de milioane de euro tramvaiele și penalitățile împreună). Gruia Stoica nu scapă ocazia de a poza într-un fel de binefăcător, renunțând la 90% din penalități. Adică în loc de 300 de milioane de lei pe 40 de tramvaie de concepție rusească, Gruia Stoica se mulțumește cu 100 de milioane de lei plătite în plus pentru acestea. Plus încă alte cerințe.

Îl preocupă problema insolvenței

În contextul discuțiilor publice privind situația financiară a Societății de Transport București (STB), GRAMPET Group, din care face parte Electroputere VFU Pașcani – compania desemnată câștigătoare a procedurii de achiziție pentru cele 40 de tramvaie destinate Capitalei și beneficiara unor hotărâri definitive care confirmă acest drept – propune o soluție care să permită atât realizarea proiectului tramvaielor în România, cât și identificarea unei formule sustenabile pentru evitarea insolvenței STB.

În ultimii șase ani, demersurile GRAMPET Group și ale Electroputere VFU Pașcani au avut un singur obiectiv: semnarea contractului atribuit în urma licitației din 2019 și construirea tramvaielor în România. Toate demersurile juridice au urmărit exclusiv respectarea rezultatului procedurii de achiziție și punerea în aplicare a hotărârilor definitive pronunțate în favoarea companiei, spune Grampet într-un comunicat de presă făcut public.

Pentru a face posibilă realizarea acestui proiect strategic, GRAMPET Group este dispus să renunțe la 90% din creanța acumulată până la data încheierii unui acord, care în prezent a ajuns la valoarea de aproximativ 200 de milioane de euro, cu condiția identificării unei soluții care să permită demararea contractului și gestionarea sustenabilă a obligațiilor financiare ale STB, cu implicarea tuturor creditorilor relevanți.

Ferește-te de greci când fac daruri. Ce vrea Grampet

Dar treaba cu 90% e doar vârful icebergului. Restul propunerilor sunt periculoase. Gruia Stoica vrea:

• semnarea contractului de achiziție pentru tramvaie, cu actualizarea valorii acestuia în funcție de rata inflației, pentru a reflecta evoluția costurilor intervenite de la lansarea procedurii, în conformitate cu prevederile legislației aplicabile;
• extinderea achiziției de tramvaie la numărul maxim permis de licitație, ceea ce ar reprezenta o oportunitate majoră pentru industria feroviară din România și pentru dezvoltarea transportului public urban;
• Această propunere este însă condiționată de identificarea unei soluții similare și din partea instituțiilor statului. GRAMPET Group consideră că evitarea insolvenței STB nu poate depinde exclusiv de efortul unui grup privat și este firesc ca și ceilalți creditori importanți ai societății, inclusiv ANAF, Ministerul Finanțelor și celelalte instituții competente, să contribuie la identificarea unei soluții viabile, în limitele cadrului legal.

„Interesul nostru nu a fost niciodată executarea silită sau blocarea activității STB. (ținerea STB în viață este mai importantă pentru Grampet decât hoitul companiei bucureștene – n.red.) De șase ani încercăm să punem în aplicare rezultatul unei licitații câștigate în mod legal și confirmate prin hotărâri judecătorești definitive. Înțelegem dificultatea situației financiare în care se află STB și impactul pe care o eventuală insolvență l-ar avea asupra transportului public din București. Tocmai de aceea, suntem pregătiți să renunțăm la 90% din creanța acumulată, pentru a face posibilă realizarea acestui proiect în România și producerea tramvaielor la Electroputere VFU Pașcani. Considerăm însă că salvarea STB trebuie să fie un efort comun, în care și instituțiile statului să își asume partea de responsabilitate”, a declarat Gruia Stoica, președintele GRAMPET Group.

GRAMPET Group consideră că propunerea poate reprezenta baza unei soluții negociate, în beneficiul tuturor părților implicate și, în primul rând, al bucureștenilor care depind zilnic de funcționarea transportului public.

În acest context, grupul face apel la STB, Primăria Municipiului București, Consiliul General al Municipiului București și autoritățile competente să analizeze cu celeritate această opțiune și să identifice, în limitele cadrului legal aplicabil, soluțiile necesare pentru evitarea intrării STB în insolvență și pentru asigurarea continuității serviciului public de transport.

STB, obligată să cumpere Tramvaiele Electroputere VFU

Club Feroviar a informat recent că situația financiară a societății STB se înrăutățește de pe o zi pe alta, iar plățile restante către furnizori se ridică la aproximativ 140 de milioane de lei. La această sumă, se adaugă și datoria de peste un miliard de lei înregistrată la ANAF, precum și obligațiile financiare către Electroputere VFU Pașcani.

”Situația datoriilor, după cum știți, crește de pe o zi pe alta. Creșterea prețurilor la carburanți de la aproximativ 7,30 lei la 10,50 lei ne afectează foarte mult. În același timp, avem și o decizie definitivă în situația achiziționării tramvaielor VFU Pașcani, referitoare la faptul că trebuie să continuăm acea achiziție”, spunea recent directorul general STB, Andrei Dinculescu Bighea. El a adăugat că va solicita Consiliului General să aloce și fonduri pentru finalizarea achiziției.

După cum a relatat aici Club Feroviar, la începutul lunii noiembrie 2025, Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) a obligat din nou Societatea de Transport București să cumpere tramvaiele lui Gruia Stoica, produse în Rusia lui Vladimir Putin. Electroputere VFU Pașcani a contestat decizia STB SA de anulare a procedurii de achiziție sectorială, având ca obiect „Tramvaie noi din gama de 18 m cu podea total coborâtă” și a avut câștig de cauză. STB a argumentat că legislația UE interzice cumpărarea bunurilor produse de entități rusești.

Proprietarul Grup Feroviar Român spunea că justificarea STB SA de anulare a licitației pe motiv de sancțiuni la adresa furnizorului rus nu este îndreptățită și că, mai degrabă, STB (și, în fapt, Primăria Capitalei) nu are banii de tramvaie. De asemenea, omul de afaceri susținea că Electroputere VFU Pașcani ar avea furnizori alternativi, alții decât cei ruși supuși sancțiunilor și, în plus, că întreaga justificare a autorității bucureștene este șubredă, pentru că atunci când firma sa a câștigat licitația, rușii nu erau sub nicio sancțiune.

La începutul lunii decembrie 2024, Judecătoria Sectorului 1 a stabilit penalități de 0,5% (aproximativ 300.000 de euro) pe zi pentru refuzul STB de a semna contractul cu societatea din Grupul Grampet. Apoi, STB a contestat penalitățile și a vrut să încheie contractul. Primăria a luat în calcul în cursul anului trecut inclusiv un împrumut de 363 de milioane de lei pentru plata tramvaielor.