EXCLUSIV. Harta viitoarelor trenuri cadențate din România

Autoritatea pentru Reformă Feroviară și asocierea TTl Planning – Systra au prezentat miercuri primele informații privitoare la introducerea unui mers cadențat de tren.

Românii ar putea beneficia peste doi-trei ani de trenuri cu mers cadențat pentru deplasarea pe raza a 21 de orașe cheie, 20 reședințe de județ și 12 coridoare feroviare, potrivit unei prezentări susținute miercuri la sediul Ministerului Transporturilor de către Bogdan Petrini, consultant TTL Planning in cadrul proiectului „Îmbunătățirea mersului de tren prin introducerea trenurilor de mers cadențat  în jurul orașelor mari din România” finanțate de UE.

Proiectul este rodul unui contract semnat în vara anului acesta și prevede refacerea modelului de transport național care nu a mai fost actualizat din 2019. „Analizăm nevoile oamenilor, necesitățile orașelor, zonelor, fundamentăm un mers care să corespundă nevoilor. Pe baza datelor colectate în următoarele zece luni se va detalia modelul de transport. Rezultatul final va fi definirea pachetului de circulatie, eligibil pentru finantare de la bugetul de stat”, a explicat el.

Calendar pe doi ani

Calendarul acțiunii e făcut pe doi ani, începând în iulie 2026. Proiectul se află acum în etapa a doua de colectare a datelor de la instituții centrale și județene, inspectorate muncă și școlare. TTL și Systra au pus public la dispoziție două chestionare adresate utilizatorilor de servicii feroviar de transport călători și roagă pe toți cei interesați să își exprime opiniile. Chestionarul are două părți una pentru sezonul estival, alta pentru extrasezon. Chestionarul poate fi accesat aici.

Au fost prezenți reprezentanți ai operatorilor de călători, CFR SA, Ministerului Transporturilor, ARF etc. Unii dintre aceștia au adresat și întrebări specialiștilor TTL Planning. Astfel CFR SA a atras atenția că un astfel de model de transport și planificarea a rețelei nu trebuie să ignore faptul că există o cerere ridicată și de transport marfă. In prezent transportul de călători poate ajunge să ocupe un grad 90% din rețea iar ideal ar fi ca acesta să fie sub 70% (30% rămânând pentru transportul de marfă.

Ilie Cârceag, director general ARF, a dat asigurări că 80% din actualele trase se vor regăsi în viitoarele contracte de servicii publice care vor include mersul cadențat și vor începe în perioada 2028-2029.

Proaspăt numit membru în Consiliul feroviar (Consiliul Concurenței), Iosif Szentes a opinat că ar fi bine ca softurile realizate de TTL Planning puse la dispoziția ARF să devină accesibile autorităților locale responsabile de transport metropolitan, la fel și modelul național de transport (TPBI instituție unde Szentes a fost director de dezvoltare a plătit sume importante doar pentru secvențe regionale ale modelului).

Prezent online, Ștefan Roșeanu, consultant și fost șef al ARF, a dorit să știe dacă se vor putea prelungi actualele contracte de servicii publice dacă proiectul mersului cadențat nu va fi acceptat.

Contract european

Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a semnat în iulie contractul cu obiect achiziția serviciilor prevăzute pentru obținerea rezultatelor în cadrul proiectului „Îmbunătățirea mersului de tren prin introducerea trenurilor de mers cadențat în jurul orașelor mari din România”.

Proiectul este cofinanțat de Uniunea Europeană prin Fondul European de Dezvoltare Regională, în cadrul Programului Transport (PT) 2021–2027.
Proiectul urmărește fundamentarea introducerii trenurilor de mers cadențat în jurul marilor orașe din România și între acestea, prin integrarea transportului de navetă, distanțe scurte, cu transportul pe distanțe medii și lungi. Totodată, proiectul va sprijini definirea clară a obligației de serviciu public (OSP) aferente transportului feroviar public de călători la nivel național, pentru perioada decembrie 2027 – decembrie 2042, contribuind la creșterea atractivității, eficienței și predictibilității serviciilor feroviare oferite populației.
Cele șase sarcini ale contractului nr. 62/2026, pe care prestatorul trebuie să le îndeplinească sunt:
1. Colectarea de date noi din teren, prin realizarea unor chestionare de trafic;
2. Actualizarea Modelului Național de Transport (MNT) cu date socio-economice și de transport aferente anului de bază 2023, precum și detalierea MNT pentru polii de creștere, polii de dezvoltare urbană și principalele legături feroviare dintre aceștia și orașele reședință județ;
3. Stabilirea parametrilor specifici, verificarea capacității de infrastructură și simularea costurilor și veniturilor aferente serviciilor de transport feroviar;
4. Stabilirea OSP și a mersului cadențat în transportul feroviar pentru fiecare pol de creștere și pol de dezvoltare urbană, precum și pentru orașele mari și reședințele de județ din proximitate;
5. Punerea la dispoziția ARF a unei licențe pentru software-ul de planificare și modelare în transporturi;
6. Instruirea personalului ARF pentru operarea software-ului de planificare și modelare în transporturi pentru utilizarea MNT.