Fiecare bucureștean îi datorează lui Gruia Stoica 500 de lei

La finele unei întâlniri cu șefii TPBI și primarii din Ilfov, primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, a susținut miercuri o conferință de presă în care, pe lângă situația transportului public București – Ilfov a analizat și situația conflictului cu Electroputere VFU pentru achiziția a 40 de tramvaie.

Dacă sunteți curioși care e soluția găsită de primarul general la disputa cu Electroputere VFU vă spunem din capul locului :acesta nu o are. Și nu e vorba de nepriceperea primarului ci de complexitatea situației.

Contractul cu Electroputere VFU pentru tramvaiele despre care Club Feroviar a arătat în mai multe rânduri că sunt de origine rusească este responsabil pentru datorii potențiale de un miliard de lei din totalul de 5,4 miliarde lei datorii însumate ale STB.

O bună parte sunt datorii la ANAF în contul contribuțiilor sociale neplătite timp de doi ani.

Ciprian Ciucu a prezentat miercuri socotelile. „Transportul public ne costă undeva la 1,7 miliarde lei pe an, cât bugetul municpiului Brasov, se adaugă datorii și alte datorii din penalități de sute de milioane din care potentiale penalități  de 0,9% pe zi. Acestea au deja din 2020 la încă un miliard de lei”, a informat primarul general. Un miliard de lei datorie la VFU Pașcani semnifică o datorie medie de 500 lei pe cap de bucureștean.

„ Am ajuns la bugetul Bucureștiului pe un an, respectiv 5,4 mld lei inclusiv potentiale penalități. Executia a fost anul trecut 5,6 mld lei aceasta înseamnă că nu mai ai bani de nimic altceva”.

Norocul nostru: lipsesc titlurile executorii

Dar de ce potențiale penalități către Stoica și nu certe? Potrivit lui Ciucu, deși Stoica  este îndreptățit la penalități zilnice importante, ultimul nu are și titlu executoriu pentru acestea. Însă „mâine dacă vrea ne execută de 26 de milioane (lei, suma pentru care are titlu – n.red)”, a spus el miercuri.

Preocupat de imaginea sa publică Ciucu refuză orice apropiere fizică sau relațională de Stoica.

„A treia chestiune cu VFU Pașcani este cum închizi aceasta uriasă hemoragie, buboi financiar de un miliard, cauzat de faptul că din 2019 – 2020 PMB si STB nu s-au inteles cine ar fi trebuit să semneze contractul cu VFU”.

Ei au câstigat în instanță și ce s-a întâmplat acolo e absurd, e o absurditate fenomenală. Problema nu stiu cum poate fi stinsă. Daca zic hai sa discutam cu VFU Pașcani cu care nu am nicio treabă veți spune că am ceva (împreună – n.red.) cu el”.

Soluția este totuși purtarea unor discuții cu acesta, discuții care însă să fie purtate de STB. „Să le am eu ca primar general? Să le aibă STB”, spune el

Și ca lucrurile să fie și mai complicate trebuie să mai spunem că un contract cu Electroputere VFU nici nu mai poate fi semnat. Nu există un raport al procedurii semnat care să dea câștigător pe Electroputere VFU. Deși s-a atribuit contractul, procedura de atribuire nu a mai fost semnată. Procedura s-a încheiat dar nu s-a semnat.STB zice că nu a avut bani, CGMB zice că STB era companie și nu mai putea lua bani”.

KPMG, administratorul judiciar dorit

Cât privește procesul de insolvență Ciucu și-a exprimat speranța că de data aceasta instanța va aproba intrarea STB în procedură. El a mărturisit că firma administrator judiciar dorită de STB este KPMG o firmă serioasă.

„Mi s-a părut o decizie corectă pentru că este o firmă care mi se pare că e în top 3 în piață și este o firmă internațională fără niciun fel de interese personale și care de foarte multe ori pune brand-ul înaintea oricărei alte probleme. Mi se pare că au avut o alergere foarte bună. Și atunci instanța va decide dacă această companie propusă de către STB va fi cea care va deveni administrator judiciar s-au va fi una dintre multele companii care se bat pe cel mai important contract de insolvență din România în acest moment”, spune el.

Zilele trecute într-un articol Club Feroviar a informat că o altă firmă interesată este CITR companie apropiată de concordatul CFR Marfă și care a aprobat un plan d ereorganizare în urma căruia CFR Marfă a rămas cu buza umflată în privința creanțelor avute la unii debitori din sector energetic. Surse Club Feroviar au menționat și o idee a lui Sorin Blejnar potrivit căreia ANAF să devină acționar al STB în contul creanței avute asupra transportatorului. Ideea a fost însă caracterizată drept „absurdă” de către primarul general la o interpelare formulată de Club Feroviar.

Citește STB, o țeapă de peste o jumătate de miliard de euro. Sorin Blejnar și Gruia Stoica, în anticamera insolvenței