FOTO Au dispărut muncitorii de pe două șantiere pentru modernizarea liniilor de tramvai

Dincolo de prezentările oficiale triumfaliste ale Primăriei Capitalei, pe unele șantiere deschise pentru modernizarea liniilor de tramvai din București lucrările nu se desfășoară așa cum ar trebui. Mai exact, după ce pleacă de pe șantier fotografii Municipalității, pleacă și muncitorii.

De când au început lucrările pentru modernizarea liniilor de tramvai, Club Feroviar a prezentat și anunțurile Primăriei Municipiului București, dar și situația reală de pe teren. Acolo unde am văzut că se lucrează, am lăudat contructorii. Unii au vrut să vorbească cu noi, alții nu, dar cele prezentate de noi au corespuns situației din teren.

În consecință, nu putem să ne facem că nu vedem că sunt și șantiere care par abandonate, așa că azi vă prezentăm două cazuri: unul unde constructorii sunt români, iar altul unde lider de asociere este o companie austriacă. Fotografiile au fost realizate miercuri dimineață, cu mult înainte de ora prânzului, deci nu se poate invoca scuza că muncitorii erau în pauza de masă.

---

---

A doua linie a corporatiștilor

Lotul 6 este unul măricel, cu o lungime de 5,3 km cale dublă, și are o importanță deosebită, deoarece include cea de-a doua linie de tramvai a corporatiștilor.

Prima a fost Lotul 3 “Reabilitare sistem rutier pe arterele str. Barbu Văcărescu și str. Căpitan Av. Alexandru Șerbănescu, de la Șos. Ștefan cel Mare la Podul Băneasa”, cu o lungime a traseului de 4,25 km cale dublă linie curentă. Lucrarea a fost realizată de asocierea Mari Vila Com – Luxten Lighting Company SA – Electromontaj SA, în baza contractului de 134 de milioane de lei semnat cu Primăria Municipiului București. Tramvaiele liniei 5 și-au reluat circulația pe 8 martie.

Șantier pustiu

Revenind la Lotul 6, acesta include bd. Dimitrie Pompeiu, șos. Petricani, bd. Lacul Tei, str. Reînvierii și Turmelor. Constructor este Asocierea Tancrad (lider) – Construcții Erbașu, pe baza contractului de 217 milioane de lei.

Lucrările au început în forță în luna martie, cu demontarea dalelor vechi și a șinelor de pe toate arterele incluse în proiect. La mijlocul lunii aprilie, așa cum am scris atunci, Primăria Capitalei prezenta lucrările de pe acest lot, cu mesajul: ”Modernizăm liniile de tramvai! Suntem la treabă”.

Între timp, aproape nimeni nu mai e la treabă pe acest lot, așa cum se poate observa din galeriile foto de mai jos:

Strada Maica Domnului:

Bulevardul Lacul Tei:

Strada Reînvierii:

Nu lucrează nimeni la Swietelsky

Un alt șantier pe care pare că a venit Apocalipsa este cel aferent Lotului 2, “Reabilitare sistem rutier pe bulevardul Pache Protopopescu, strada Traian, bulevardul Ferdinand I”, cu o lungime de 1,9 km cale dublă. Valoarea contractului este de 111,6 milioane de lei, iar constructor este Asocierea Swietelesky Construct – Urban Profile Grele.

În acesta a fost inclus fostul Lot 13 ”Reabilitare sistem rutier pe bulevardul Ferdinand I, între șoseaua Mihai Bravu și strada Traian”, cu o lungime de 690 m. O distanță mică, însă circulația în zonă a fost dată serios peste cap. Pe la Foișorul de Foc nu mai pot circula decât troleibuze cu autonomie (Solaris Trollino 12M și Yutong U12). În plus, traficul general a fost mutat de pe strada Traian pe strada Iancu Cavaler de Flondor, pe care înainte circulau doar troleibuze.

Și aici, ca și pe Lotul 6, lucrările au început în forță cu demontarea infrastructurii vechi, apoi s-au oprit, așa cum se poate vedea din imaginile de mai jos.

Modernizarea liniilor de tramvai este esențială pentru mobilitatea bucureștenilor și este foarte bine că au început lucrări pe aproape 50 km. Ar trebui însă mai multă implicare din partea constructorilor, dar și din partea PMB, pe partea de relocare a rețelelor de utilități.