FOTO Moldovenii au testat din nou calea ferată Chișinău-Aeroport, pe modelul Berceanu

Calea ferată Chișinău-Aeroport, conexiune feroviară care va fi organizată pe modelul celei spre Otopeni inaugurată de Radu Berceanu, a fost testată din nou.

Întreprinderea de Stat Calea Ferată din Moldova a anunțat că s-a organizat o cursă de testare pe noul traseu feroviar Chișinău – Revaca – Sîngera.

”Cursa a fost realizată cu trenul diesel modernizat, pregătit de specialiștii Depoului Chișinău. În cadrul deplasării, specialiștii au examinat sectoarele de cale ferată pentru a identifica posibilitățile de majorare a vitezei de circulație a trenurilor. Totodată, au fost discutate lucrările necesare pentru amenajarea peroanelor destinate călătorilor și îmbunătățirea infrastructurii aferente traseului. Cursa de testare face parte din procesul de evaluare a stării tehnice a infrastructurii feroviare și de identificare a măsurilor necesare pentru organizarea circulației pe noul traseu, cu respectarea strictă a cerințelor de securitate”, a postat CFM pe contul său oficial de Facebook.

Primul test a fost făcut în noiembrie 2025, iar călătoria de la Chișinău la Revaca a durat nouă minute. Ce-i drept, Aeroportul Chișinău este mult mai aproape de capitala Republicii Moldova decât Otopeniul de București – 10 km față de aproape 20. Al doilea test s-a făcut în aprilie 2026, așa cum am scris atunci.

---

---

PO Aeroport, inaugurat în 2009 cu sprijinul Club Feroviar

Într-o primă fază va fi o conexiune cu transbordare auto. Conexiunea feroviară la Aeroportul Chișinău este în stadiu extrem de incipient și seamănă oarecum cu legătura dintre Gara de Nord din București și Aeroportul Henri Coandă Otopeni care a funcționat până în 2020.

 

În 2009, în mandatul de ministru al Transporturilor al lui Radu Berceanu, a fost inaugurat PO Aeroport, amplasat pe Magistrala 700 București-Urziceni, între Mogoșoaia și Balotești, imediat după ce calea ferată traversează DN1. Punctul de oprire a fost construit cu sprijinul Club Feroviar și era dotat cu europeron. De aici exista o rampă pe care călătorii coborau spre punctul de unde erau preluați inițial de autocare, iar mai apoi de microbuze și duși până la Terminalul Plecări al aeroportului.

Vechiul punct de oprire a fost demolat în 2020

Această conexiune, chiar și cu transbordare auto, a fost extrem de utilă, mai ales în perioada în care pe DN1 se lucra la construcția pasajelor supraterane de la Băneasa Shopping City și de la Aleea Privighetorilor și la cel subteran de la Aeroportul Băneasa. Din cauza lucrărilor, traficul pe DN1 era supraaglomerat, iar mulți oameni au preferat să meargă cu trenul la aeroport.

Vechiul PO Aeroport a fost demolat de Porr România în primăvara lui 2020, în cadrul proiectului de dublare a căii ferate Mogoșoaia-Balotești. În locul lui a fost construit PO Otopeni Nord, mult mai modern, dotat cu scări rulante și lift. În paralel, Arcada Company a finalizat linia nouă până la Aeroportul Henri Coandă.