FOTO Studenții pot dirija trenurile de la centrul de control din Universitatea Politehnica

Începând de marți, studenții Universității Naționale de Știință și Tehnologie Politehnica București pot dirija virtual circulația trenurilor de la ”smart board”-ul instalat în Centrul de Cercetare Hitachi Rail. Colaborarea cu gigantul mondial îi va aduce pe viitorii ingineri de Transporturi mult mai aproape de noile tehnologii, despre care nu doar vor învăța, ca până acum, ci le vor și testa în incinta facultății.

Hitachi Rail a inaugurat primul Centru de Cercetare și Dezvoltare – un spațiu dedicat inovației, unde sunt prezentate cele mai avansate sisteme și soluții software care vor modela viitorul mobilității. ”Un proiect care nu este doar simbolic, ci este o investiție strategică în viitorul transportului feroviar din România”, a declarat Claudiu Seicean, directorul general al Hitachi Rail Romania.

Sistemele de semnalizare modernă reprezintă fundamentul eficienței, al competitivității și al sustenabilității transportului feroviar. Prin integrarea sistemelor electronice de ultimă generație cu cele convenționale, se creează un cadru educațional și de cercetare în care studenții, profesorii și inginerii pot lucra la cele mai reale provocări ale industriei.

”La Hitachi, viziunea noastră este simplă, dar ambițioasă: să contribuim la o societate sustenabilă prin puterea tehnologiei și inovației. Ceea ce inauguram astăzi e în linie cu această viziune: nu doar un spațiu academic, ci un loc de formare, experimentare și colaborare – un pod între universitate, industrie și autorități’’ a mai spus Claudiu Seicean.

”Investiția de azi este una specială, pentru că este mai mult decât un laborator. De mult am luat decizia de a deschide universitatea către companii. În fiecare săptămână, o companie vine alături de noi. Ne apropiem de 10 milioane de euro investiție privată în Universitatea Politehnica București în acest an”, a spus, la rândul lui, rectorul Universității, Mihnea Costoiu.

---

---

Centrul de Cercetare Hitachi Rail, o punte între prezent și viitor

Laboratorul din Centrul de Cercetare Hitachi Rail de la Facultatea de Transporturi este reconstruit din temelii. Totul este nou, cu excepția releelor, unele datând chiar din 1958, care încă sunt folosite în sistemul feroviar românesc. Releele au fost păstrate ca o punte între situația existentă din teren și viitorul pe care și-l dorește orice român. În momentul de față sunt doar aproape 100 de stații modernizate cu sisteme noi de centralizare electronică, restul fiind CR2/CR3, cu relee.

La capitolul tehnologii noi, în laborator găsim un ”smart board” care replică practic situația din stația CF Radna din vestul țării, cu care studenții și profesorii pot simula dirijarea circulației trenurilor în condiții reale de trafic. Practic, se acționează electromecanismele de macaz și semnalizările luminoase destinate mecanicilor de locomotivă.

’’Prin acest laborator, studenții nu vor mai fi simpli observatori, ci vor deveni actori – vor putea testa, simula, dezvolta și valida soluții pe echipamente reale, sub supravegherea profesorilor și experților Hitachi’’, a explicat Claudiu Seicean. Laboratorul e unic în Europa prin diversitatea de soluții la care studenții și profesorii au acces. Acesta e doar începutul, pentru că oficialii Hitachi Rail vor să continue investițiile în acest centru.

Prin integrarea sistemelor electronice de ultimă generație cu cele convenționale, se creează un cadru educațional și de cercetare în care studenții, profesorii și inginerii pot lucra la cele mai reale provocări ale industriei.

Deficitul de personal și Inteligența Artificială

Deschiderea unui astfel de centru la Universitatea Politehnica București nu este doar o realizare locală, ci și un pas strategic pentru România. În contextul fondurilor semnificative alocate infrastructurii feroviare (mai ales din bani europeni) este esențial ca banii să fie susținuți de capital uman de calitate. Studenții, profesorii și inginerii vor transforma acest laborator într-un catalizator de inovație și de schimb real.

Pe plan global, industria feroviară se confruntă cu deficit de competențe și de personal calificat, iar numărul tinerilor este redus în acest sector. Această realitate nu este doar o provocare demografică, ci un semnal clar că este nevoie de investiții puternice în educație, formare practică, mentorat și cercetare aplicată pentru a ne putea atinge obiectivele de dezvoltare și a duce la bun sfârșit planurile de investiții în infrastructura mare.

În acest context, Inteligența Artificială poate fi un aliat puternic pentru sectorul feroviar: fie că vorbim de optimizarea traficului, de întreținerea predictivă a infrastructurii, de automatizarea unor sisteme de semnalizare, fie de simulări sofisticate de scenarii de siguranță. ’’Prin acest centru, oferim un teren experimental unde astfel de tehnologii pot fi testate și validate de studenți și cercetători în colaborare cu industria. Astfel, vom forma specialiști care nu doar cunosc teoria, ci știu să implementeze soluții de ultimă oră, folosind Inteligența Artificială, sisteme electronice și inginerie feroviară reală’’, a mai spus Claudiu Seicean.

La evenimentul de marți de la Universitatea Politehnica București au mai participat decanul Ilona Costea, cadre didactice, studenți, dar și oficiali ai CNCF CFR SA, Metrorex, ARF, Global Logic, Softronic, Webuild Group, PORR Romania, furnizori și colaboratori industriali, reprezentanți ai Ambasadei Japoniei la București și ai Ministerului Transporturilor si Infrastructurii.