FOTO Trenul de noapte din România care are în compunere cele mai noi vagoane cușetă

Un tren de noapte operat de CFR Călători are de câteva zile în compunere cele mai noi vagoane cușetă, atât la dus cât și la întors. Cel de-al doilea vagon cușetă modernizat la Atelierele CFR Grivița cu bani din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) a fost pus în serviciul comercial.

Primul vagon de acest tip a fost predat către CFR Călători la finele lunii iunie, așa cum am scris la vremea respectivă, iar între timp el a fost introdus în compuneres perechii de trenuri IRN 12647/12648 București Nord-Baia Mare și retur.
El are facilități moderne: instalație de climatizare, prize la 220 V și USB și toalete ecologice. Astfel de facilități le vor avea și următoarele vagoane care vor ieși pe poarta reparatorului din nordul Bucureștiului.

Până de curând, fiind unul singur, el era în compunerea trenului alternativ – ori la dus, ori la întors. Între timp însă a fost pus în serviciul comercial, în compunerea aceluiași tren, și cel de-al doilea vagon. Acum, perechea de trenuri amintită are în compunere cele mai noi vagoane cușetă din România.
Vagoanele sunt autorizate pentru circulația pe rețelele feroviare maghiară și austriacă, drept pentru care este posibilă includerea lor în viitor în compunerea perechii de trenuri IRN 346/347 Dacia, pe relația București Nord-Wien Westbahnhof și retur.

Urmează primul vagon de dormit modernizat

Și în cazul primului vagon de dormit care trebuie modernizat la Atelierele CFR Grivița lucrurile sunt pe făgașul bun. Potrivit lui Dan Băiașu, directorul tehnic al reparatorului de material rulant, acesta este aproape finalizat, iar societatea a demarat cu Autoritatea Feroviară Română (AFER) acțiunea de punere pe piață în România. În curând, va intra și el în probe, în vederea livrării către CFR Călători.

---

---

Contract finanțat prin PNRR

Operatorul feroviar de stat a încheiat cu Atelierele CFR Grivița SA un contract pentru modernizarea a 57 de vagoane, respectiv 10 vagoane de clasa I, 27 de vagoane de clasa a II-a, 14 vagoane cușetă și șase vagoane de dormit.

Potrivit datelor făcute publice de CFR Călători la finele lunii iunie, din acestea, 24 de vagoane de clasa a II-a, un vagon cușetă și 10 vagoane de clasa I fuseseră deja livrate și introduse în circulație în serviciul comercial. ”Celelalte 13 vagoane cușetă sunt pe fluxul de producție și lucrăm intens să le finalizăm cât mai repede posibil. În ceea ce privește vagoanele de dormit, prototipul trebuie să iasă în cel mai scurt timp”, spunea atunci Dan Băiașu.

Un singur operator privat are vagoane de dormit și cușetă

În afară de CFR Călători, un singur operator de transport feroviar de călători care activează pe piața românească pune în circulație vagoane cușetă și de dormit.

Este vorba de Astra Trans Carpatic, operator care face parte din același grup de firme patronat de Valer Blidar care deține și fabrica Astra Vagoane Călători Arad, unde au fost produse vagoanele respective. ATC operează tot timpul anului o pereche de trenuri Interregio de noapte pe relația Arad-București Nord și retur. În timpul sezonului estival, traseul acestui tren este prelungit până la Constanța.