FOTO. Tunelul CFR Bătuța se inaugurează joi, după opt ani de lucrări

Trenurile vor circula începând de joi pe un traseu feroviar nou de 13 km între stațiile Bârzava și Vărădia, județul Arad, care include tunelul CFR Bătuța.

” traseului este tunelul Bătuța (sau Bata, depinde cum privești harta). În lungime de 650 m, este urmat la mică distanță de două poduri gigantice peste Mureș de aproape 500 m fiecare. Trenurile vor circula la început cu 120 km/h, mai puțin pe cele două poduri restricționate inițial la 70 km/h până își fac de tonaj. Linia veche de pe malul nordic al Mureșului se va păstra pe un fir pentru garnituri Regio, localnicii fiind obișnuiți cu trenul din 1868”, se arată într-o postare de pe pagina de Facebook a Asociației Pro Infrastructura.

Autorii subliniază încă o dată faptul că tronsonul ilustrează foarte bine slăbiciunile CFR Infrastructură și nepăsarea politicienilor față de calea ferată. ”Chiar dacă WeBuild este printre puținii antreprenori generali serioși din țara noastră, lotul semnat în 2017 s-a mișcat cu viteza marfarului. Proiectul tehnic dat de CFR la licitație este extrem de slab și vreo doi ani s-au dus doar pe reproiectare. Încă din 2021 constructorul ne-a atras atenția că la capătul sudic al tunelului există lucrări de consolidare foarte complexe care n-au autorizație. Aceasta întârzia fiindcă nu exista aprobare de tăiere a copacilor de pe versant. În România pădurile se taie ilegal foarte ușor și legal foarte greu”, scriu cei de la API.

---

---

Tunelul, blocat de un pâlc de copaci

Tunelul a fost forat în întregime în ianuarie 2023, așa cum am scris la vremea respectivă, și abia ulterior CFR a reușit să taie arborii de pe deal. Traficul feroviar a trebuit să aștepte cu tunelul terminat cel puțin un an pană când au fost gata structurile de sprijin din gura tunelului. Lotul WeBuild a fost blocat și de arheologia de la Cetatea Vărădia, tăiată de curba de 160 km/h aflată încă în execuție momentan. Variantele de traseu de pe tronsoanele vecine, semnate tot în 2017, sunt și mai întârziate.

FCC are ceva șanse să dea în folosință în 2025 varianta Vețel între Ilia și Mintia, cu trei poduri noi peste Mureș, după ce a fost blocată ani de zile în situl arheologic Micia, se mai arată în postare.

Pe lotul 2b Bârzava-Ilteu, care include tunelul CFR Bătuța, lucrează Asocierea Webuild SpA – FCC Construccion SA – Salcef Construzioni Edili e Ferroviarie SpA – Thales Systems Romania SRL, iar potrivit ultimei monitorizări a Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA, la nivelul lunii mai stadiul fizic este de 94,68%.