FOTO-VIDEO Se pun șinele pe ultimii 50 m din cel mai avansat lot de tramvai din estul Capitalei

Modernizarea liniilor de tramvai din estul Bucureștiului avansează pe zi ce trece. După ce luni bune o porțiune de 50 de metri de pe cel mai avansat lot a fost ținută în loc de o relocarea de conductă, acum a început și aici montarea traverselor și a șinelor. Pe alt lot, șinele au fost montate aproape pe toată distanța, însă chiar dacă va fi gata lucrarea are șanse mici să poată fi utilizată.

UPDATE. Miercuri la prânz muncitorii lucrau deja la instalarea pe traverse a șinelor care sosiseră pe șantier în cursul dimineții.

Urmează apoi sudarea lor, ridicarea la cotă, betonarea și apoi turnarea a două straturi de asfalt.

Contractul pentru Lotul 9 de pe bulevardul Chișinău a fost semnat de Mari Vila Com cu Primăria Capitalei pentru suma de 24,8 milioane de lei. Lucrarea presupune reabilitarea a 825 de metri cale dublă de tramvai, modernizarea a 875 de metri de rețea de contact și a 825 de metri de traseu de iluminat, precum și trei peroane.

---

---

A început montarea traverselor pe ultima porțiune din bulevardul Chișinău

Pe ultimii 5 km, unde s-a lucrat la adâncime pentru înlocuirea unei conducte de apă, lucrarea legată de relocarea rețelei s-a finalizat, iar acum muncitorii au turnat stratul de beton, cel de asfalt și a început montarea traverselor. ”Într-o săptămână și jumătate lucrarea e gata”, a declarat pentru Club Feroviar Marin Mîndrilă, patronul Mari Vila Com.

În paralel, au fost montate gardurile separatoare pentru calea de rulare, căci aici va organizată o bandă unică pentru autobuze de către Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București-Ilfov (TPBI). ”Pe bulevardul Chișinău, autobuzele vor circula pe calea de rulare a tramvaiului pe sensul de mers dinspre bulevardul Basarabia către șoseaua Pantelimon. Pe celălalt sens, autobuzele vor circula pe carosabil, pe bandă dedicată”, declara recent pentru Club Feroviar directorul general al TPBI, George Micu. Este vorba de autobuzele liniilor 101, 243 și 335.

Se lucrează la catenară și la noile peroane

Pe acest lot a început și operațiunea de montarea catenarei pe care se va susține linia de contact pentru alimentarea cu energie electrică a tramvaielor. De asemenea, au început lucrările la noile peroane – unul la intersecția cu bulevardul Basarabia și două la stația Pictor Hârlescu de la jumătatea traseului.

”Copertinele pentru peroane sunt comandate și plătite. Ele vor veni în aproximativ o lună de zile cu vaporul din China, în același transport cu cele pentru bulevardul Basarabia. După ce ajung, în două zile le montez pe toate”, a precizat Marin Mîndrilă.

Pe bulevardul Basarabia șinele au fost montate și betonate

Un alt șantier al Mari Vila Com pentru modernizarea liniilor de tramvai din estul Bucureștiului se derulează pe baza contractului pentru Lotul 10, „Reabilitare sistem rutier pe Bulevardul Basarabia de la intersecția cu Bulevardul 1 Decembrie 1918 până la capat terminal Republica”. Lotul are o lungime a traseului de 1,2 km cale dublă linie curentă, iar contractul semnat cu Primăria Capitalei este în valoare de 39,8 milioane de lei.

Aici, șinele noi de tramvai au fost deja montate pe majoritatea traseului, cu excepția unei intersecții, cu strada Ion Șahighian, și la capătul de linie de la Republica. Potrivit lui Marin Mîndrilă, zilele următoare va începe asfaltarea.

---

---

Blocajul de la Republica

La Republica se lucrează la scoaterea liniilor vechi de la fosta buclă de întoarcere a tramvaielor.

Cea nouă nu va putea fi construită prea curând, căci, așa cum am mai scris, Primăria Sectorului 3, condusă de Robert Negoiță (PSD), vrea să construiască un pasaj subteran, care să facă legătura între Hala Laminor, stația CF Titan Sud și stația de metrou Republica. Club Feroviar a mai scris despre acest proiect și a atras atenția asupra faptului că mult mai util ar fi fost un pasaj suprateran peste linia ferată care iese din Titan Sud și se îndreaptă spre Oltenița (secția de circulație 801), pentru a se elimina trecerea la nivel.

”Nu stau ei după ei să termine pasajul, să-mi expire perioada de garanție a lucrării. Voi cere Primăriei Capitalei să facă recepția pe porțiunile pe care am putut lucra. Pentru ca tramvaiele să poată circula, la Republica se poate amplasa un macaz provizoriu și să fie folosite tramvaie bidirecționale”, a mai spus patronul Mari Vila Com.

Totul depinde însă de un tronson situat între loturile 9 și 10, de la intersecția bulevardelor Chișinău și Basarabia și până la intersecția cu bulevardul 1 Decembrie 1918, care face parte din Lotul 1. Pe acesta din urmă, cel mai mare, de 18 km, lucrează Porr România, iar pe tronsonul menționat lucrările sunt avansate. Reprezentanții constructorului ne spuneau recent că lucrarea ar putea fi gata până la toamnă, cu condiția rezolvării subtraversărilor de rețele de utilități.