Istorici și ONG-iști cer CFR SA oprirea demolării unor construcții feroviare istorice

Un grup de istorici și organizații dedicate protejării patrimoniului solicită conducerii CFR SA oprirea demolării unor construcții feroviare istorice care datează de la inaugurarea liniei Timișoara-Caransebeș, în 1876.

Într-un memoriu oficial adresat Monicăi Mihăileanu, director general adjunct pentru proiecte cu finanțare externă al CFR SA, semnatarii cer salvarea gărilor istorice din Topolovăț, Belinț, Găvojdia și Căvăran, precum și a stațiilor istorice de alimentare cu apă din Topolovăț, Lugoj, Căvăran și Caransebeș, relatează Lugoj Expres.

Demersul nu se opune modernizării infrastructurii feroviare, dar specialiștii atrag atenția că investițiile în calea ferată și conservarea patrimoniului istoric pot fi realizate în paralel și susțin că demolarea acestor clădiri nu este justificată de necesități tehnice inevitabile.

---

---

150 de ani de la inaugurarea căii ferate Timișoara-Lugoj-Caransebeș

Anul 2026 are o semnificație aparte pentru istoria feroviară a Banatului: se împlinesc 150 de ani de la inaugurarea căii ferate Timișoara-Lugoj-Caransebeș. Linia feroviară a reprezentat un moment important pentru dezvoltarea economică și socială a regiunii, contribuind la conectarea comunităților din Banat și la dezvoltarea localităților aflate de-a lungul traseului.

”Prin memoriu propunem o soluție concretă: salvarea cel puțin a uneia dintre gările istorice – Belinț sau Topolovăț – și transformarea acesteia în Muzeul Liniei Timișoara-Caransebeș-Orșova, un muzeu dedicat istoriei construcției căii ferate, patrimoniului industrial feroviar și comunităților care s-au dezvoltat în jurul acestei linii”, spune muzeograful Cristian Oliviu Gaidoș.

Potrivit acestuia, proiectul prevede preluarea clădirii în administrare de către Asociația ARHABITO, restaurarea sa pe baza planurilor originale și amenajarea unui muzeu în care să fie expuse obiecte de patrimoniu feroviar.

Printre semnatarii memoriului se numără Volker Wollmann, unul dintre cei mai importanți istorici ai patrimoniului industrial din România și autorul seriei „Patrimoniu preindustrial și industrial în România”, lucrare de referință în nouă volume, prof. univ. Rudolf Gräf, profesor la Universitatea „Babeș-Bolyai” din Cluj-Napoca și director al Institutului de Cercetări Socio-Umane din Sibiu al Academiei Române, precum și istoricul de artă și muzeograful Cristian Oliviu Gaidoș, de la Muzeul de Istorie, Etnografie și Artă Plastică Lugoj.

Demersului i se alătură Asociația ARHABITO, Ambulanța pentru Monumente – Banat, Asociația Prin Banat, Asociația Salvați Patrimoniul Timișoarei și Fundația Pro Patrimonio.

Constructorii de pe cele două loturi

Lotul 1 Caransebeș-Lugoj are o lungime de 39,56 km, iar lucrările au fost atribuite către Asocierea Rail Works, cu lider SC Alstom Transport SA.

Contractul a fost semnat pe 15 decembrie 2023, cu o valoare de 1,34 miliarde de lei, fără TVA, așa cum a scris la vremea respectivă Club Feroviar. Asocierea RailWorks va executa lucrările de modernizare a infrastructurii şi suprastructurii feroviare pe acest lot în lungime de 39,56 km, inclusiv dublarea liniei CF pe o lungime de 31,69 km, lucrări civile în patru stații CF, două halte de călători, lucrări de modernizare a lucrărilor de artă – 12 poduri și 49 de podețe, construirea unui pasaj superior la intrarea în Lugoj (DJ 584), montarea de sisteme automate de semnalizare la 12 treceri la nivel cu calea ferată, lucrări specifice de exploatare feroviară, dar și lucrări de semnalizare prin implementarea sistemului ERTMS (ETCS nivel 2 și GSM-R) pe întregul traseu.

Pe Lotul 2 Lugoj-Timișoara, inclus în PNRR, unde la finalul șantierului lungimea va crește de la 54,13 km linie CF simplă la 108 km linie CF simplă desfășurată (modernizare și dublare), constructorul este FCC Construccion S.A. (Spania). Ordinul de începere a lucrărilor a fost dat la data de 28 decembrie 2022. Valoarea contractului (fără TVA) este de 1.916.221.849,14 lei, echivalentul a 385 de milioane de euro.