”Legea Drulă”, care taie sporurile la Metrorex, a ajuns la MT. Ce spune Artimon – VIDEO

Proiectul de lege inițiat de deputatul Cătălin Drulă, fost ministru al Transporturilor, prin care vrea să taie sporurile salariaților Metrorex, a ajuns la Ministerul Transporturilor. Liderul sindical Marian Artimon caută sprijin la parlamentarii PSD, pentru a fi respins.

Este vorba de un proiect de lege privind abrogarea art. 11 alin. (3) din Legea nr. 195/2020 privind statutul personalului feroviar.

Articolul respectiv stipulează că drepturile acordate personalului feroviar prin contractele colective de muncă (CCM) se mențin până la încheierea unui nou contract, chiar dacă perioada pentru care au fost negociate a expirat.

---

---

”Eternizarea” efectelor juridice ale unui contract expirat

”Această prevedere intră în contradicție directă cu regimul juridic general stabilit de Legea nr. 367/2022 privind dialogul social. Potrivit normei generale – art. 108 din Legea 367/2022 – un CCM are o durată strict determinată de maximum 24 de luni, cu posibilitatea unei singure prelungiri de cel mult 12 luni, încetând de drept la împlinirea acestui termen. În practică, această a efectelor juridice ale unui contract expirat creează un blocaj în care angajatorul este obligat la plata unor drepturi financiare stabilite în condiții economice care pot fi radical diferite de realitatea curentă, fără ca sindicatele să aibă un stimulent real de a finaliza o nouă negociere”, se arată în expunerea de motive a proiectului de act normativ, unde sunt prezentate și unele considerente de ordin juridic și chiar constituțional.

Dacă nu se pot reduce câștigurile salariale, se ajunge la concedieri

În același document se menționează faptul că actuala reglementare împiedică adaptarea costurilor de personal în perioade de scădere economică sau criză, deoarece denunțarea unilaterală a CCM este interzisă prin lege: ”Singura modalitate de ajustare ar rămâne astfel concedierea colectivă, care însă atrage costuri suplimentare masive pentru angajator și efecte dureroase pentru salariații care își pierd locurile de muncă. Această configurație poate conduce la insolvența operatorilor feroviari de stat și privați. Reglementarea vizată dezechilibrează masiv egalitatea contractuală pe care părțile ar trebui să se situeze. Din această perspectivă, alinierea legislației la standardele constituționale și ale dreptului civil este necesară”.

În proiectul de lege nu se face nicăieri referire la Metrorex, însă transportatorul public subteran este singura societate feroviară de stat la care nu există un Contract Colectiv de Muncă în vigoare, precedentul fiind expirat.

Termen strâns pentru aprobare sau respingere

Direcția de Transport Feroviar din cadrul ministerului a trimis pe marți, 1 septembrie, o adresă către ARF, ASFR, AGIFER, CFR SA, CFR Călători, Carpatica Feroviar și Metrorex prin care le cerea ca până joi, 3 septembrie, să-și prezinte punctul de vedere asupra proiectului de lege.

La aceasta a atașat proiectul, așa cum a sosit el de la Secretariatul General al Guvernului – Departamentul pentru relația cu Parlamentul.

Marian Artimon caută sprijinul parlamentarilor PSD

Marian Artimon, președintele Unitatea – Sindicatul Liber Metrou, a comentat prevederile proiectului cu prilejul unui discurs susținut în fața sindicaliștilor de la STB.

”De azi dimineață, de când am plecat de acasă, stau într-o discuție permanentă cu partea de Parlament PSD ca să nu accepte ce prostie vrea să facă Drulă, să schimbe Legea Statutului personalului feroviar și să elimine valabilitatea Contractelor Colective de Muncă până la încheierea ulterioarelor, pentru că, așa cum spune legea așa-zisului dialog social, sunt obligatorii contractele pe unitate. Dar totodată a venit un guvern și a dat o Ordonanță Trenuleț care spune că atâta tip cât nu ai buget nu poți să negociezi. Sunteți fericiți din punctul ăsta de vedere că aveți buget aprobat. Consiliul General v-a aprobat bugetul. Metrolex-ul nu l-are. Și ca atare trebuie să așteptăm aprobarea unui buget”, a spus liderul sindical, aplaudat de cei din sală.

El a precizat că la Metrorex s-a ajuns deja la a patra variantă de proiect de buget de venituri și cheltuieli pe anul în curs și a acuzat-o pe Oana Gheorghiu, vicepremier, că încearcă să distrugă metrou, cu ajuntorul ministrului interimar al Transporturilor, Radu Miruță.

Memorandumul Oanei Gheorghiu

În luna aprilie, așa cum am scris atunci, Guvernul a adoptat un Memorandum întocmit de Oana Gheorghiu prin care se făcea radiografia găurilor negre din sistemul feroviar de stat.

Referitor la metroul bucureștean, în document se menționa după cum urmează: ”Metrorex trebuie tratată ca operator strategic de infrastructură urbană critică, aflat într-un blocaj structural multiplu, determinat de trei factori convergenți: deficiențe de guvernanță, un contract de mentenanță dezechilibrat și o structură de cost rigidă generată de regulile CCM. Expirarea CCM creează o fereastră juridică reală de reset contractual care trebuie valorificată imediat. Direcția strategică recomandată este implementarea, în regim de urgență, a unui program integrat de turnaround operațional și financiar, structurat pe trei axe: recalibrarea contractului de mentenanță Alstom; renegocierea directă a unui nou CCM fundamentat pe sustenabilitate economică; resetarea guvernanței executive”.