Marian Marinescu: sistemul feroviar european nu este capabil să răspundă la o criză

Europarlamentarul Marian Jean Marinescu, coordonator al grupului PPE în Comisia de Transport din Parlamentul European, spune că efectele agresiunii criminale a Rusiei împotriva Ucrainei au arătat încă o dată că sistemul feroviar european nu este capabil să răspundă la o criză.

Mai exact, nu este capabil să preia un număr mult mai mare de pasageri sau o cantitate suplimentară de mărfuri. Eurodeputatul român susţine că aşa ceva s-a mai întâmplat o singură dată, atunci când a fost criza cenuşei vulcanului din Islanda, dar, din păcate, au trecut mai bine de 10 ani de atunci şi nu s-a întâmplat nimic. Marinescu spune că introducerea trenurilor internaţionale este destul de complicată pentru că nu există standardizare, armonizare între regulamentele de circulaţie.

„În acelaşi timp, Uniunea Europeană doreşte să mutăm foarte mult de pe rutier pe cale ferată, de pe aerian pe cale ferată. Mai ales pe distanţele scurte. Nu se va întâmpla acest lucru dacă nu vom moderniza calea ferată europeană. Sunt câteva ţări care au trenuri de mare viteză… Franţa, Spania, Olanda şi Belgia. Introducerea trenurilor internaţionale (de pasageri sau de marfă) este foarte complicată. Nu există standardizare, armonizare între regulamentele de circulaţie, nu există interoperabilitate”, a declarat Marian Jean Marinescu pentru PressHUB.

---

---

Sistemul feroviar european, nepregătit pentru ”coabitarea” civil-militar

Parlamentul European a mai constatat că există o problemă şi în ceea ce priveşte folosirea reţelei de cale ferată atât pentru transportul civil, cât şi pentru cel militar. Mai ales către graniţa de est a Uniunii.

„Propunerea mea a fost crearea unui supliment la Facilitatea de Conectare a Europei (CEF), finanțat din Pilonul 2 al Facilităţii de Rezilienţă, unde sunt bani care nu au fost folosiţi de statele membre. În CEF a existat o propunere a Comisiei, acum cinci ani, când Comisia Europeană a propus un buget de 6,5 miliarde de euro pentru mobilitate militară. Din păcate, în final s-a ajuns la 1,6 miliarde de euro. Total insuficient. Deja, la momentul la care vorbim, s-au consumat 800 de milioane. Ar  fi necesar un pachet legislativ care să oblige statele membre la armonizare, standardizare, interoperabilitate”, a explicat europarlamentarul PPE.

Citește pe PressHub și ce spune eurodeputatul despre atitudinea Germaniei în domeniul feroviar.