Metrorex și Municipiul București și-au împărțit sarcinile pentru prelungirea metroului M3

Prelungire metrou M3. Consiliul General al Municipiului București a aprobat miercuri o nouă formă a Protocolului de asociere pentru prelungirea Magistralei 3 spre vestul Capitalei, aici figurând și modul în care părțile și-au împărțit sarcinile.

Proiectul prevede actualizarea anexei la hotărârea adoptată în luna mai, prin care Consiliul Local al Sectorului 6 a fost împuternicit să hotărască asupra asocierii cu Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, Municipiul București și Metrorex. În urma ședinței CGMB din luna mai, proiectul a fost adoptat.

Potrivit noii forme a protocolului prezentată aici, sarcinile sunt:

• Pentru Metrorex S.A.:

1. Achiziţia şi derularea serviciilor de proiectare şi asistență tehnică, în vederea realizării documentației tehnico-economice pentru constituirea obiectivului de investiții;
2. Predarea documentației tehnico-economice elaborată de Metrorex S.A. aferentă lucrării de extindere a reţelei de metrou, respectiv a lucrării „Dezvoltarea rețelei de metrou în zona Bucureşti Vest – Extensia Magistralei 3”, elaborată la nivelul Metrorex S.A. până în prezent, către Sectorul 6 al Municipiului București;
3. Acordarea de asistență tehnică Părţilor;
4. Promovarea documentației tehnico-economice a lucrării de extindere a rețelei de metrou, respectiv a lucrării „Dezvoltarea rețelei de metrou în zona Bucureşti Vest Extensia Magistralei 3”, în vederea constituirii obiectivului de investiții.

• Pentru Sectorul 6 al Municipiului Bucureşti:

1. Realizarea documentației de achiziție pentru achiziționarea serviciilor de proiectare și asistenţă tehnică, în vederea realizării documentației tehnico-economice pentru constituirea obiectivului de investiții (Temă de Proiectare, Studiu de Fezabilitate).
2. Predarea documentației de achiziție pentru achiziționarea serviciilor de proiectare şi asistență tehnică, în vederea realizării documentației tehnico-economice pentru constituirea obiectivului de investiții (Temă de Proiectare, Studiu de Fezabilitate)către Metrorex S.A.;
3. Acordarea de asistență tehnică Părților.

• Pentru Municipiul Bucureşti:

1. Acordarea de asistență tehnică Părților;

De ce au fost făcute modificările

Acestea vin în urma unor observații făcute Metrorex de către Ministerul Transporturilor și privesc legislația, dar și introducerea în textul anexei a unui soi de angajament prin care părțile se obligă „să facă totul”.

Cea mai importantă prevedere pare a fi cea care menționează constituirea unei asocieri de autorități contractante, în baza prevederilor legislației privind achizițiile publice și achizițiile sectoriale.

Proiectul are următoarele componente:

• Extensie M3 – Păcii – Linia de Centură Vest: tronsonul va conecta magistrala de metrou M3 de inelul feroviar al Bucureștiului, în zona vestică. Lungimea estimată este de 3.7 km și un număr de 4 staţii subterane;
• Extensie M3 Preciziei Chiajna: tronsonul va conecta actuala magistrală M3 cu zona în continuă dezvoltare şi dens populată denumită Militari Residence din cartierul Chiajna şi a zonei comerciale Complex Comercial Militari. Lungimea estimată este de 3.3 km şi un număr de două stații supraterane;
• Extensie M3 – Preciziei – Cartierul Latin (Bragadiru): tronsonul va conecta actuala magistrală M3 cu o zonă dens populată, zona Cartierului Latin. Lungimea estimată este de 4.36 km şi un număr de două stații supraterane.

Proiect creat de un inginer Metrorex

Reamintim că proiectul a fost propus inițial de inginerul Georgel Simion, angajat Metrorex.

În documentul întocmit de Georgel Simion se arăta că Magistrala 3 dispune de încă 0,3-0,4 km de linie simplă și 1 km de linie dublă în prelungirea stației de metrou Preciziei, pe Strada Preciziei, adică un total de 1,3 km de linie construită. Pe aceasta, explica el, se poate extinde circulația metroului, cu trei variante:

– extinderea metroului prin subtraversarea centurii Bucureștiului;

– extinderea metroului în parteneriat cu Compania Națională de Căi Ferate CFR SA, făcând legătura cu inelul feroviar al Capitalei, de unde se pot construi mai multe stații pe modelul PO Parc Mogoșoaia de pe Magistrala 700;

– crearea unui nod intermodal pe modelul celui de la Străulești, pe Magistrala 4.

”În primul rând, mă bucur că în cadrul Primăriei Sectorului 6 am găsit oameni dispuși să mă asculte, cărora să le pot prezenta proiectul meu. Acum, mă bucur că proiectul mai face un pas concret spre punerea lui în practică”, declara anterior Georgel Simion pentru Club Feroviar.