Ministerul Transporturilor refuză să acopere gaura de la Metrorex

Ministerul Transporturilor a refuzat să aprobe majorarea capitalului social Metrorex cu 1,1 miliarde lei, sumă cu ajutorul căreia Metrorex și-ar fi acoperit pierderile.

Refuzul a fost exprimat marți în ședința AGA Metrorex, în urma căreia a fost luată Hotărârea 1332/168.

Odată primiți, banii Metrorex și-ar fi majorat capitalul social, iar statul ar fi trebuit să aducă bani. Sursele suplimentare încasate ar fi fost folosite pentru funcționarea societății, în condițiile în care pierderile la acest moment se cifrează la peste 100 de milioane de lei.

Marți, AGA a analizat activul net al societății la data de 31.12.2025, dar și Hotărârea Consiliului de Administrație nr. 100/07.10.2026, fără a aproba majorarea din cauza neîndeplinirii unor condiții.

Ce a cerut Ministerul Transporturilor

Amânarea are la bază mai multe nemulțumiri ale Ministerului, se arată în decizia AGA. Astfel:

• majorarea propusă nu reconstituie activul net până la nivelul prevăzut de art. 153-24 alin. (4) din Legea nr. 31/1990: în ipoteza subscrierii și vărsării integrale, capitalurile proprii la 31.12.2025 ar fi de 506.685.123,00 lei, față de 912.625.293,75 lei, reprezentând jumătate din capitalul social majorat la 1.825.250.587,50 lei. Prevederea invocată spune că: „Dacă adunarea generală extraordinară nu hotărăște dizolvarea societății, atunci societatea este obligată ca, cel târziu până la încheierea exercițiului financiar ulterior celui în care au fost constatate pierderile și sub rezerva dispozițiilor art. 10, să procedeze la reducerea capitalului social cu un cuantum cel puțin egal cu cel al pierderilor care nu au putut fi acoperite din rezerve, dacă în acest interval activul net al societății nu a fost reconstituit până la nivelul unei valori cel puțin egale cu jumătate din capitalul social”.
• nota nu cuprinde calculul proforma al activului net şi nici efectul rezultatului prognozat pentru exercițiul financiar 2026;
• nota nu indică sursa de finanțare a aportului și nu cuprinde elementele necesare hotărârii de majorare: numărul și valoarea nominală a acțiunilor noi, eventuala primă de emisiune, termenele de subscriere și de vărsare, precum și textul integral al modificării actului constitutiv;
• nota nu cuprinde analiza în materia ajutorului de stat, pe care chiar nota o declară necesară, în raport cu Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene şi cu principiul investitorului privat în economia de piață;
• documentația nu cuprinde raportul Consiliului de Administrație privind situația patrimonială a societății, însoțit de observațiile auditorilor interni, și nici propunerea asupra căreia adunarea generală extraordinară trebuie să hotărască.

AGA reconvocată în 30 de zile

Ministerul, prin reprezentanți săi, solicită Consiliului de Administrație să reconvoace Adunarea Generală Extraordinară a Acționarilor, iar ședința să aibă loc într-o lună după convocare.

Capitalul social este suma depusă de asociați la înființarea firmei, fiind o garanție minimă pentru creditori. Reducerea capitalului social presupune diminuarea acestei sume, prin decizie a asociaților, în condiții reglementate de lege. Reducerea capitalului social poate fi obligatorie, în cazuri precum pierderi financiare care duc la scăderea activului net sub jumătate din capitalul social. Pe de altă parte, operațiunile de majorare a capitalului social pentru a asigura funcționarea firmelor este o practică obișnuită la unele companii din Ministerul Transporturilor, un caz clasic fiind cel al CFR SA.

Rezultate proaste

Potrivit raportului CA, la jumătatea anului Metrorex a înregistrat o pierdere de 72 de milioane de lei, adică o jumătate din cea programată prin bugetul de la începutul anului, la un nivel de 146 de milioane de lei. Anul trecut, însă, compania a pierdut 312 milioane de lei, iar potrivit Finanțelor datoriile au fost de peste cinci miliarde de lei.

La începutul lunii septembrie, liderul sindical Metrorex, Marian Artimon, respingea ideea de vinovăție a managementului companiei.

Cauza este subfinanțarea continuă a societății an de an (excepție făcând anul 2022), spunea el.

„Acum trei ani, subventia lunară era de 66 de milioane, acum e doar 63 de milioane de lei, în condițiile în care cu trei milioane a crescut doar factura la mentenanță”, spune el. „Metroul nu e gaură neagră a economiei, este total fals. Anul trecut am primit cu 301 milioane de lei mai puțin, iar pierderea a fost de 319 milioane de lei (Artimon vrea să spună că dacă s-ar fi alocat subvenția la valoarea angajată compania nu ar fi avut pierdere – n.red.). Anul asta s-a alocat cu 70 de milioane de lei mai puțin”.

Potrivit USLM, Contractul de Servicii Publice prevede pentru 2026 o compensație necesară de aproximativ 1,276 miliarde de lei, în timp ce proiectul bugetului Metrorex a luat în calcul circa 761 milioane de lei. Diferența este de peste 500 de milioane de lei. „Dacă nu dați banii, sunteți responsabili pentru ce va urma”, afirma Artimon.