Mișcări de personal la vârful unor companii feroviare private din România

În ultima perioadă au loc mișcări de directori între mai multe companii feroviare private din România. Unii deja au preluat funcțiile la noii angajatori, alții sunt pe cale să o facă.

Bogdan Cozoș va prelua de la Thomas Lercher funcția de director general al Swietelsky Construct. El a declarat pentru Club Feroviar că va prelua efectiv funcția începând cu data de 3 noiembrie, căci până atunci este în perioadă de preaviz la actualul său angajator, Alstom Transport, unde este director pentru infrastructură feroviară.

Potrivit profilului său de Linkedin, Bogdan Cozoș lucrează la Alstom de 11 ani și patru luni. El a mai lucrat la Swietelsky în perioada martie 2004 – iunie 2015, deci nu este străin de această firmă.

El este absolvent al Universității de Petrol și Gaze din Ploiești, unde și-a dat lucrarea de licență și apoi a susținut un master. Ulterior, Cozoș a mai urmat un master la Universitatea Tehnică de Construcții București, Facultatea de Căi Ferate, Drumuri și Poduri, iar apoi un program de tip MBA la Asebuss Business School. La Alstom este implicat, din anul 2020, în proiectul de modernizare a căii ferate Brașov-Sighișoara.

Imaginea Swietelsky va trebui curățată

Noul director general al Swietelsky Construct va avea o misiune grea: va trebui să încerce să recredibilizeze imaginea în România a companiei austriece.

Ea este șifonată de scandalul șpăgilor date pentru modernizarea căii ferate Cernavodă-Constanța, soldate cu condamnarea la închisoare a mai multor oficiali ai statului român, în frunte cu fostul ministru de Finanțe Sebastian Vlădescu.

Swietelsky a derulat și derulează în continuare multe proiecte feroviare în România, cum ar fi, de exemplu, modernizarea infrastructurii din Portul Constanța, dar și de linii de tramvai, în București fiind prezentă pe câteva loturi, în asociere. Potrivit datelor de la Ministerul Finanțelor, Swietelsky Construct SRL a avut anul trecut o cifră de afaceri de peste 201 milioane de lei (echivalentul a 38 de milioane de euro) și a raportat un profit de peste 9,5 milioane de lei (1,8 milioane de euro).

---

---

De la FCC la TERNA

O altă mutare de top între companii feroviare private din România este cea a lui Ovidiu Mugurel Cherț. Acesta a părăsit recent funcția de manager de proiect la FCC Construccion în favoarea unui post similar la TERNA. Ovidiu Mugurel Cherț lucrează în cadrul grupului spaniol FCC de zece ani.

FCC este implicată în proiecte majore de infrastructură feroviară în România. Cel mai cunoscut este cel al Lotului 2 Lugoj-Timișoara Est din tronsonul Caransebeș-Timișoara-Arad, singurul rămas cu finanțare din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).

Anterior, el a mai deținut poziții de decizie la Compania Națională de Căi Ferate CFR SA, iar apoi la Euro Construct SA și Straco Grup. Cherț este absolvent, în anul 1990, al Institutului Politehnic Gh. Asachi din Iași – Facultatea de Căi Ferate, Drumuri și Poduri. Ulterior, el a mai urmat specializări în domeniul feroviar. Din 2022 și până în prezent a fost implicat în cadrul proiectlui Lotului 3 Poieni-Aleșd din cadrul tronsonului Cluj Napoca-Oradea-Frontieră. De asemenea, a fost implicat în proiectul de modernizare a căii ferate Gurasada-Simeria.

TERNA, implicată în două loturi feroviare importante

Grecii de la TERNA sunt implicați în proiecte majore de infrastructură feroviară în România. Împreună cu Alstom, compania formează Asocierea Trackworks, care va moderniza două loturi feroviare importante: Craiova-Filiași și Filiași-Igiroasa din sud-vestul țării.