Noapte însângerată la CFR. Accidente pe calea ferată, în vestul țării și la malul mării

Două accidente pe calea ferată s-au produs în noaptea de luni spre marți, unul în vestul țării și celălat pe litoral. O persoană a rămas fără un picior, iar cealaltă a decedat. Pentru ca tabloul să fie complet, au fost probleme cu trenurile românești și pe rețeaua MAV.

Trenul Regio 13117 operat de SNTFC CFR Călători cu automotorul Siemens Desiro (”Săgeata Albastră”) AM 2047 a plecat la ora stabilită prin livret, 18:14, din Timișoara Nord spre Oradea, unde ar fi trebuit să ajungă la ora 23:38, după o călătorie de 178 km cu opriri în toate stațiile de pe traseu.

---

---

Bărbat rămas fără un picior după ce a fost lovit de tren la Sântana

Garnitura a circulat bine până la Sânandrei, unde a acumulat o întârziere de 29 de minute, potrivit datelor publice ale Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA.

La Utvinișu Nou, întârzierea se redusese la 18 minute, însă la pasajul de trecere a căii ferate din stația Sântana a accidentat un bărbat, care a rămas fără un picior. În tren se aflau 50 de călători, care au așteptat sosirea polițiștilor și procurorilor, fapt ce a mărit întârzierea la plecare la 88 de minute față de ora din livret, 21:11.

În final, automotorul a sosit la destinația finală, Oradea, cu o întârziere de 69 de minute. Adică în loc să ajungă luni, a ajuns marți.

Accident mortal la o trecere la nivel din Costinești

Un alt accident pe calea ferată s-a produs la malul mării. Trenul Regio 8824 al operatorului feroviar de stat, format din vagoane de clasa 1 și clasa a 2-a, precum și din vagoane de dormit și cușetă, remorcate cu locomotiva GM 1101, a plecat din stația Mangalia la ora stabilită, 21:50, cu destinația finală Suceava Nord. Trenul a circulat conform graficului până la halta Costinești Tabără, unde a ajuns la ora 22:15.

Apoi, la trecerea la nivel cu calea ferată de la km 253+035, mecanicul de locomotivă a avizat că a lovit o persoană care a decedat. Așa cum este procedura în astfel de situații, garnitura a așteptat sosirea polițiștilor și a procurorilor, pentru a face măsurători la fața locului. În consecință, la următoarea oprire programată, stația CF Costinești, trenul a ajuns cu o întârziere de 100 de minute (o oră și 40 de minute) față de ora stabilită prin livretul de circulație, 22:33.

Potrivit informațiilor publicate de Ziarul Amprenta, victima ar fi un bărbat (Dumitru D.), de 47 de ani, din Prahova. Acesta lucra de mai mulți ani la un hotel din apropiere.

Până la Constanța, garnitura operată de CFR Călători a acumulat o întârziere de 116 minute.

Trenul nu a ajuns încă la Suceava

Aici, numărul trenului s-a schimbat în IRN 1954 și a plecat cu o întârziere de 113 minute față de ora normală (23:30) spre Suceava, via Fetești, Făurei, Buzău.

La ora publicării acestui articol, trenul avea o întârziere de 131 de minute la plecarea din Bacău, în condițiile în care, potrivit livretului de circulație, el ar fi trebuit deja să sosească la destinația finală, Suceava Nord, la ora 7:07.

Accidentul de luni dimineață cu rama Alstom Coradia

Din păcate, aceste accidente pe calea ferată nu au fost singurele care s-au produs în cursul zilei de luni, 3 august 2026.

Așa cum am informat ieri, trenul Interregio 16098 al CFR Călători a plecat din stația Caransebeș la ora 8:54 (conform livretului) și după ce a parcurs doar 15 km spre București (unde ar fi trebuit să ajungă în Gara de Nord la ora 17:11), rama Alstom Coradia 010 a lovit o persoană aflată în gabaritul liniei, în linie curentă între stațiile Vălișoara și Slatina Timiș. Și în acest caz, trenul a fost oprit în așteptarea sosirii la fața locului a polițiștilor și procurorilor.

Trenuri întârziate de un incendiu de vegetație pe rețeaua MAV

Revenind la noaptea de luni spre marți, în vestul țării au fost și alte probleme pe calea ferată. Un incendiu de vegetație din apropiere de Szolnok, în Ungaria, a determinat autoritățile maghiare să dirijeze pe rute ocolitoare două trenuri românești: IRN 473 Ister (care venea de la Budapest Keleti) și IRN 347 Dacia (care venea de la Wien Westbahnhof).

Din această cauză, primul tren a intrat în țară, pe la Curtici, cu o întârziere de 81 de minute față de ora din livret (23:39), iar cel de-al doilea a fost mai norocos – doar 18 minute mai târziu față de ora stabilită (2:42).