O asociere polonezo-română ar putea superviza modernizarea a 80 km cale ferată

CFR SA a desemnat drept câștigătoare a licitației de consultanță Craiova – Filiași, două loturi, asocierea polonezo-română MGGP-Konsent. Rezultatul nu este pe placul firmei Activ Proiectare Infrastructură, deținută de Bogdan Gruia, un milionar discret, acționar în numeroase firme de dezvoltare imobiliară și infrastructură de transport.

Un an după demararea licitațiilor pentru selecția unui consultant/supervizor al lucrărilor de modernizare a secțiunii Craiova – Filiași, 83 de kilometri, acesta nu a fost încă selectat, licitația fiind în mod repetat contestată la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC).

Pentru cele două loturi în cauză, CFR SA a selectat constructorul, în persoana asocierii numite Trackworks (Alstom-Terna), dar nu și consultantul supervizor, ceea ce înseamnă că în curând lucrările vor demara fără că o firmă angajată de CFR SA să poată verifica facturile, cantitățile puse în operă.

Ultimul episod din dispută este contestarea rezultatului licitației de către firma Activ Proiectare Infrastructură, ce îl are ca acționar pe Bogdan Gruia, un om de afaceri activ în proiecte imobiliare în zone de lux ale Capitalei, infrastructură de transport etc.

Gruia ar fi partener de afaceri și cu Dan Șucu, relatează publicația flashpaparazzi.net, una dintre puținele care oferă fotografii ale acestuia. Directorul firmei Activ Proiectare Infrastructură este Dragoș Burlan, fost director în cadrul firmei Astaldi si apropiat al lui Pier Luca Canino.

 

 

Citește Milionarul fără chip din businessul românesc: Bogdan Gruia, identificat cu IA după o apariție “misterioasă” în loja lui Dan Șucu

Revenind la disputa în cauză, zilele trecute firma Activ Proiectare Infrastructură a depus două contestații, una pe fiecare lot împotriva deciziei CFR SA de desemnare a asocierii MGGP (Polonia) – Konsent (România) drept câștigătoare a licitației de consultanță.

Ce a contestat Activ Proiectare Infrastructură

În contestația depusă, firma lui Gruia afirmă că certificatul ISO 9001 al liderului asocierii nu acoperă activitatea asumată prin ofertă. Apoi, există probleme cu acreditarea AFER la momentul depunerii ofertelor, respectiv septembrie 2026. Pe rolul Curții de Apel se găsesc dosare privind speța în cauză, fapt pentru care CFR SA – comisia de licitație nu poate desemna un câștigător. Și, nu în ultimul rând, raportul contestat nu cuprinde nicio verificare proprie a admisibilității ofertei declarate câștigătoare.

Fapte pentru care Activ Proiectare Infrastructură cere:

• anularea raportului procedurii, a comunicării procedurii și a actelor subsecvente;
• anularea actelor de evaluare pe care se bazează raportul contestat;
• constatarea faptului că oferta MGGP ar fi inacceptabilă și reevaluarea ofertei MGGP cu elaborarea unui nou raport al procedurii.

Până acum procedura a trecut prin trei faze distincte după cum arată contestatorul:

• o primă evaluare in perioada iunie 2025-martie 2026;
• o etapă contencioasă martie-iunie 2026;
• reevaluarea iulie-septembrie anul curent.

O colaborare mai veche

Konsent SA alături de MGGP S.A. și MGGP Engineering S.R.L. au demarat contractul de consultanță și supervizare „Modernizarea infrastructurii feroviare Port Constanța – etapa a III-a”.

Contractul acoperă servicii de coordonare, consultanță și supervizare a proiectării și execuției lucrărilor în trei zone strategice: Stația Agigea Sud, linia 813B și zona Port Constanța Ferry Boat, pe raza Sucursalei Regionale de Căi Ferate Constanța.

Valoarea contractului este de 5,377 milioane lei fără TVA, cu o durată totală de 159 de luni calendaristice, structurată pe etape clare: proiectare, execuție, recepție, perioadă de garanție și post-garanție. Investiția vizează creșterea vitezelor de circulație la 120-160 km/h, modernizarea instalațiilor de electrificare la 25 kV și implementarea sistemelor ERTMS (ETCS Nivel 2) și GSM-R conform standardelor europene de interoperabilitate și siguranță feroviară.

Activitatea de supervizare va include monitorizarea progresului fizic al lucrărilor, verificarea documentelor tehnice și a materialelor utilizate, urmărirea respectării standardelor aplicabile și participarea la procedurile de recepție.

Finanțarea este asigurată prin Programul Transport 2021-2027, iar proiectul contribuie la consolidarea integrării economice a României în Uniunea Europeană și la îmbunătățirea conexiunilor cu rețeaua feroviară europeană.

Contract de execuție din martie 2026

În primăvara anului acesta, CFR SA a semnat contractul pentru modernizarea liniei Craiova-Filiași. Este vorba de contractul pentru proiectarea și execuția lucrărilor aferente  obiectivului de investiții „Reabilitarea liniei feroviare Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebeș, parte a Coridorului Orient/Est-Mediteranean”, pentru LOT 1: Craiova (cap X) – Filiași (cap Y), km 248+760 – km 286+735.

Contractul a fost atribuit Asocierii TrackWorks, formată din Alstom Transport SA și Terna SA, lider al asocierii fiind Alstom Transport SA. Valoarea contractului este de 2.037.420.531,88 lei, fără TVA, iar durata totală este de 177 de luni, incluzând 12 luni pentru elaborarea documentațiilor tehnice, 42 de luni pentru execuția lucrărilor, 120 de luni perioadă de garanție și trei luni pentru activitățile post-recepție finală. Finanțarea este asigurată din fonduri externe nerambursabile, prin Programul Transport 2021–2027, de la bugetul de stat prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, precum și din alte surse legal constituite.

Ce lucrări se vor face

Proiectul privind modernizarea liniei Craiova-Filiași vizează modernizarea infrastructurii feroviare în conformitate cu Specificațiile Tehnice de Interoperabilitate. Linia va fi electrificată la 25 kV și va permite circulația trenurilor de marfă cu viteze de 100–120 km/oră și a trenurilor de călători cu viteze de 120–160 km/oră. Vor fi implementate instalații moderne de centralizare electronică și sistemul ERTMS nivel 2, care asigură controlul și siguranța circulației trenurilor în timp real. Infrastructura va permite o sarcină pe osie de până la 22,5 tone și operarea trenurilor cu lungimea de până la 740 m. Stațiile vor fi dotate cu peroane înalte, cu lungimi de până la 400 m, adaptate standardelor europene.

Lucrările includ reabilitarea clădirilor existente din stații, modernizarea instalațiilor sanitare, electrice și termo-tehnologice, precum și optimizarea fluxurilor de circulație a călătorilor. De asemenea, se vor realiza lucrări de construcție pentru o clădire nouă destinată centrului de control operațional. Pe întregul tronson vor fi modernizate instalațiile de electrificare și vor fi implementate soluții pentru reducerea nivelului de zgomot, inclusiv montarea de panouri fonoabsorbante.