Patronii de mocănițe au dat în judecată Guvernul și MTI. Grindeanu și Predoiu insistă

Patronii de mocănițe din România au dat în judecată Guvernul României și Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, pentru reglementările restrictive pe care autoritățile le impun acestui domeniu de activitate. Dacă puzderia de acte normative care le vizează nu va fi modificată, firmele care exploatează căi ferate înguste, în scop turistic, vor da faliment. Între timp, prim-ministrul interimar Cătălin Predoiu insistă, iar pe ordinea de zi a ședinței de joi a Executivului se află alte patru proiecte de acte normative, inițiate de ministerul condus de Sorin Grindeanu, care ar putea lovi din nou în mocănițe.

”Am dat în judecată Guvernul și Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, pentru a ne apăra munca noastră de peste 20 de ani. Prin reglementările care ni se impun, vom ajunge în faliment”, a declarat pentru Club Feroviar Georg Hocevar, președintele Asociaţiei pentru păstrarea liniilor ferate înguste din România.

Într-adevăr, pe rolul Curții de Apel Alba Iulia este înregistrat din data de 6 mai dosarul nr. 231/57/2025, în care ca reclamanți figurează asociația menționată, dar și SC Cale Ferată Îngustă SRL, SC Dacic Horses SRL, SC RG Holz Company SRL, SC Train Travel & Beauty SRL, Asociaţia Mocăniţa Transilvaniei și Asociaţia Prietenii Mocăniţei, iar ca pârâți Guvernul României și Ministerul Transporturilor și Infrastructurii.

---

---

Patronii de mocănițe se plâng de suprareglementare

”Suntem de acord cu instituirea unei legislații, dar vrem ca ea să fie specifică activității noastre. Noi lucrăm cu material rulant istoric, care are peste 100 de ani. Același lucru este valabil și în cazul infrastructurii. Industria feroviară face produse de serie. Or, la noi fiecare vagon este unicat, nu seamănă unul cu altul, așa că nu ne putem duce la o fabrică să comandăm cinci șuruburi”, explică Hocevar.

Potrivit acestuia, austriac stabilit în România de mai bine de două decenii, patron al RG Holz Company SRL, deja transportul cu mocănițele nu mai este o ”afacere”, deoarece costurile s-au triplat în ultimii patru ani. Din cauza războiului din Ucraina, patronii de mocănițe au tot mai mari dificultăți în cumpărarea de antracit, cărbune de calitate superioară cu care funcționează locomotivele cu aburi. Apoi, în ultimii doi ani salariile din domeniu s-au dublat.

Dacă domeniul transportului cu mocănițele va fi suprareglementat, așa cum dorește Ministerul Transporturilor, iar aceste firme vor trebui licențiate, fiecare va trebui să angajaze cel puțin doi ingineri feroviari. Acest lucru va genera o cheltuială suplimentară de aproximativ 100.000 de euro pe an, potrivit calculelor lui Georg Hocevar. ”De unde să luăm acești bani? Un bilet la mocăniță costă între 60 de lei și 100 de lei, iar sezonul este scurt, nu avem de unde”, spune el.

---

---

Prevederi legislative care se bat cap în cap

Una dintre primele prevederi legislative referitoare la transportul turistic cu mocănița a fost Ordonanţa nr. 16/2024 privind inspecţia tehnică şi supravegherea prin acţiuni de inspecţie tehnică în domeniul feroviar, al transportului cu metroul, metroul uşor, monorai şi al transportului urban, suburban şi regional pe şine, pe linii ferate industriale şi pe căile ferate cu caracter de patrimoniu, de muzeu sau turistic. Ulterior, în urma scandalului făcut de patronii firmelor din domeniu, mocănițele au fost exceptate de la inspecția tehnică, iar în Ordonanță a fost introdus un articol în acest sens.

Numai că apoi a venit Ordonanța 30/2024 privind autorizarea societăților din domeniile menționate anterior, promulgată de fostul președinte Kalus Iohannis la începutul acestui an, după cum am scris la vremea respectivă, prin Legea 5/2005. De această dată, mocănițele nu au mai fost exceptate.

Alte patru proiecte cu posibil impact asupra mocanițelor, pe masa Guvernului

În acest context al bâlbelor legislative, Guvernul interimar condus de Cătălin Predoiu nu face decât să pună paie pe vâlvătaia deja iscată prin suprareglementare.

Pe ordinea de zi a ședinței de joi de la Palatul Victoria se află nu mai puțin de patru proiecte de Hotărâre de Guvern care ar putea viza și transportul cu mocănițele. Concret, este voba de proiecte de HG privind: 1. cerinţele specifice pentru autorizarea de furnizor a operatorilor economici din domeniul feroviar, transportului cu metroul, metroul uşor, monorai şi transportului urban, suburban şi regional pe şine, pe linii ferate industriale şi pe căile ferate cu caracter de patrimoniu, de muzeu sau turistic şi verificarea respectării acestor cerinţe; 2. privind avizarea documentaţiei tehnice înaintate de operatorii economici menționați; 3. privind cerinţele specifice pentru omologarea tehnică a produselor fabricate; 4. privind cerinţele specifice pentru agrementul tehnic acordat operatorilor economici din domeniile enumerate.

Spunem că ”ar putea viza” și nu că ”vizează” deoarece, așa cum am explicat mai sus, și Ordonanțele anterioare privind reglementarea domeniului s-au bătut cap în cap, așa că nu este exclus ca și în acest caz să avem de-a face cu situații similare. Georg Hocevar spune că teoretic proiectele ce vor fi discutate azi de Guvern nu-i vizează, însă autoritățile sunt mereu surprinzătoare.