Prevederi noi privind circulația pe Oravița – Anina

Ministerul Transporturilor a emis un proiect de Ordin privind condițiile de circulație pe secția Oravița – Anina, în urma observațiilor primite de la ERA.

La data de 27 august 2021, Agenţia Uniunii Europene pentru Căile Ferate a transmis României o listă cu 40 de observații asupra normelor naţionale propuse de România pentru introducerea în noua bază de date RSD (Single Rule Database), respectiv normele naţionale care constituie condiţii de acordare a certificatului unic de siguranţă pentru operatorii de transport feroviar şi a autorizaţiei de siguranţă pentru administratorul/gestionarii de infrastructură feroviară.

Contextul general al emiterii respectivelor observații îl reprezintă acțiunea de „asanare” a normelor naţionale de siguranţă feroviară din România ca stat membru, inițiată de către ERA, norme definite la art. 3, pct. 23 din Ordonanța de urgență nr. 73/2019 privind siguranța feroviară.

Una dintre observațiile transmise de către ERA privește și OMTCT nr. 539/2004 pentru aprobarea Reglementărilor pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare pe secția Oravița – Anina.

Conform acestor observații, această normă naţională se referă la condiții locale specifice acestei secții. O parte a normei naţionale se referă la caracteristicile liniei şi la activitățile de manevră, iar alte elemente, respectiv cele începând cu Secțiunea 4 din ordin, fac referire la condițiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele feroviare, compunerea şi frânarea trenului, precum şi cerinţele referitoare la personal.

Ordinul poate rămâne parțial o normă naţională, restul prevederilor fiind legate de sistemul de management al siguranţei (SMS) al operatorilor de transport feroviar şi al administratorului/gestionarilor de infrastructură feroviară. Întreaga normă trebuie să fie revizuită pentru a fi conformă legislației UE şi notificată din nou în SRD.

Ce spune noul proiect

• Pe secție este permisă circulaţia vagoanelor de marfă şi de călători pe două osii cu un ampatament maxim de 7 m, precum şi orice tip de vagon de marfă pe patru osii.
• Vagoanele de călători pe 4 osii care circulă pe secție trebuie să aibă distanța între pivoții boghiurilor de maximum 9,30 m.
• Pe secție este interzisă circulaţia vagoanelor cu gabarit 0-VM sau mai mare.
• Vagoanele de călători care circulă pe secție şi care sunt atașate la trenuri ce au în compunere şi vagoane de marfă cu instalații de frână automată cu acțiune înceată, trebuie să fie echipate cu schimbător de regim „marfă-persoane” care vor fi manipulate în poziția „marfă”.
• CNCF „CFR” – S.A./gestionarii de infrastructură care închiriază secția întocmesc proceduri proprii ca parte a sistemului de management al siguranţei, prin care să fie reglementate următoarele aspecte referitoare la:

1. echiparea stațiilor de cale ferată şi haltele de mișcare de pe secție cu instalații de radiocomunicație și condițiile pe care trebuie să le îndeplinească aceste instalații;
2. sistemul de circulație utilizat pe secție;
3. primirea, expedierea și încrucișarea trenurilor;
4. măsuri speciale în caz de înzăpezire a liniilor.

Operatorii de transport feroviar, operatorilor care efectuează numai manevră feroviară deținători de licență întocmesc proceduri proprii ca parte a sistemului de management al siguranţei, prin care să fie reglementate următoarele aspecte referitoare la:

a) parametrii tehnici pe care trebuie să le aibă locomotivele și vagoanele care circulă pe secție;

b) echiparea cu instalații de radiocomunicație a locomotivelor care circulă pe secție;

c) compunerea trenurilor și legarea vagoanelor;

d) frânarea trenurilor;

e) echiparea cu rechizite necesare a personalului de deservire a trenului;

f) cerințele de autorizare a personalului care deservește trenurile și formarea continuă a acestora;

g) verificările suplimentare efectuate în parcurs la trenuri.