Radu Miruță și Tanczos Barna se contrazic pe tema capacității feroviare pentru cerealele ucrainene

În timp ce ministrul Agriculturii Tanczos Barna cere înțelegere și afirmă că nu se poate dubla capacitatea feroviară și portuară, cel al Transporturilor, Radu Miruță, afirmă că blocajele la transportul cerealelor nu sunt determinate de absența capacităților de transport pe calea ferată.

Oricum cei doi au decis emiterea unui ordin care ar duce la eliminarea blocajelor. Ministerul Transporturilor va emite un ordin care să oblige programarea livrărilor de cereale în funcție de navele care urmează să intre la încărcare în Portul Constanța, măsura urmând să contribuie la reducerea blocajelor și la eficientizarea exporturilor, a anunțat marți ministrul de resort, Radu Miruță, potrivit Agerpres.

‘Am decis emiterea unui ordin de ministru care să oblige programările pe lanț pentru încărcarea vapoarelor în Portul Constanța. Portul știe cu suficient timp înainte ce nave urmează să intre la încărcat, ce capacitate au și va anunța de îndată operatorii de transport feroviar și rutier, care au la dispoziție doar câteva zile să își programeze transportul cerealelor asociat acelei nave’, a scris ministrul interimar al Transporturilor, pe pagina sa de Facebook.

Potrivit acestuia, măsura ar urma să reducă timpii în care trenurile și TIR-urile încărcate cu cereale așteaptă în triaje și parcări.

‘Altfel, vagoanele de tren și TIR-urile nu mai stau încărcate prin triaje și parcări, devenind depozite de cereale mobile. Dispare mica înțelegere despre cine iese din coadă și intră înainte la încărcat’, a precizat Miruță.

O altă măsură vizează reducerea timpului necesar pentru emiterea acceptelor portuare.
‘Se reduce timpul de emitere a acceptelor portuare pentru descărcarea trenurilor, îmbunătățim coordonarea dintre Port, operatori, transportatori și producători și introducem un mecanism mai eficient de sancționare a celor care nu respectă regulile’, a explicat ministrul.

În opinia sa, blocajele nu sunt determinate de lipsa capacității de transport pe calea ferată, ci de problemele de coordonare. ‘Nu există o lipsă de capacitate pe calea ferată. Există loc pentru mai multe trenuri. Problema este lipsa de coordonare’, a subliniat Radu Miruță.

Măsurile au fost stabilite în urma unor discuții cu ministrul Tanczos Barna și cu reprezentanții fermierilor, companiilor feroviare și Portului Constanța. ‘Împreună cu ministrul Tanczos Barna, reprezentanții fermierilor, ai companiilor feroviare și ai Portului Constanța, am stabilit astăzi măsuri pentru deblocarea și eficientizarea exportului de cereale românești. Mai puține blocaje. Mai multă planificare. Export mai rapid pentru cerealele românești’, a transmis ministrul.

Citește Ucraina vrea să trimită cereale pe calea ferată la Constanța, prin Moldova. Condiția cerută de Kiev

Spre deosebire de Miruță, ministrul Agriculturii, Tanczos Barna, afirmă România trebuie să respecte interesul propriilor noștri fermieri și că aceste capacități de transport, rutiere, feroviare sau portuare nu pot fi dublate.

Două dintre țările cu infrastructura esențială pentru creșterea capacității de transport și depozitare, Polonia și România, au transmis că nu mai pot și nici nu intenționează să facă mai mult pentru a ajuta.

„Interesul pentru propriii noștri fermieri rămâne o prioritate”, a declarat ministrul Agriculturii, Tanczos Barna, potrivit Politico și Hotnews. Cantitățile de cereale ucrainene care ajung în România, combinate cu nivelul scăzut al Dunării, suprasolicită deja porturile țării și îi împiedică pe fermierii români să-și vândă propriile produse, notează sursa citată.

Ucraina, unul dintre grânarele lumii, reprezintă o amenințare reală pentru mijloacele de trai ale fermierilor europeni, o categorie electorală importantă în multe dintre statele membre. Chiar înainte de recenta escaladare a luptelor din Marea Neagră, Polonia, Slovacia și Ungaria au interzis importurile de cereale ucrainene, mai scrie Politico.

În prezent, mai puțin de jumătate din exporturile Ucrainei pot fi transportate prin rutele europene feroviare, rutiere și fluviale, a declarat Vîsoțki. Dacă blocada continuă, până la 35 de milioane de tone de cereale și alte produse agricole ar putea rămâne blocate în Ucraina în acest an.

România încearcă să-și optimizeze logistica, a subliniat Tánczos. Luna trecută, Bucureștiul a semnat chiar un memorandum de înțelegere cu Kievul pentru fluidizarea trecerii frontierei și dezvoltarea legăturilor feroviare.

Dar „toată lumea știe că nu putem dubla numărul trenurilor, nu putem dubla capacitatea rutieră, feroviară și portuară. Asta este situația”, a declarat Tanczos Barna.