S-a terminat PNRR. Atelierele CFR Grivița se îndreaptă spre piețele internaționale

Cu doar câteva vagoane rămase de modernizat prin PNRR, care vor fi și ele finalizate în cel mai scurt timp, societatea Atelierele CFR Grivița nu reduce viteza. Reparatorul bucureștean de material rulant se uită acum spre piețele internaționale, pe care va derula programe de modernizare.

Atelierele CFR Grivița SA va moderniza în următoarea perioadă vagoane de la operatorii RegioJet și Euro Express. Nu este vorba de lucrări spectaculoase, însă provocarea constă în faptul că sunt vagoane foarte vechi, care vor trebui aduse la standarde demne de secolul 21.

O provocare care nu este nouă, având în vedere că și prin contractual semnat cu CFR Călători prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) tocmai acest lucru au reușit să-l facă specialiștii și muncitorii din nordul Bucureștiului.

---

---

S-au făcut angajări

Pe durata contractului derulat cu operatorul feroviar de stat, reparatorul de material rulant a făcut angajări, ajunghând acum la un total de peste 300 de salariați.

După cum a declarat la Berlin, la Innotrans 2026, Dan Dogaru, șeful Serviciului de Managementul Calității de la Atelierele CFR Grivița, personalul angajat în ultima perioadă, pe durata contractului finanțat prin PNRR, va fi menținut, în vederea realizării următoarelor programe, cu RegioJet și Euro Express.

Continuă modernizarea vagoanelor cușetă și de dormit

Iar la Innotrans sunt țintite noi contracte pe piețele internaționale. Societatea este una dintre cele 10 companii romnânești care participă la ediția din acest an a Innotrans.

După ce târgul internațional de la Berlin se va termina, echipa de specialiști din cadrul reparatorului se va concentra pe finalizarea vagoanelor rămase de modernizat prin PNRR, care acum sunt finanțate prin Programul Transport al Uniunii Europene.

Este vorba de 10 vagoane cușetă și șase vagoane de dormit care mai trebuie modernizate. Operatorul feroviar de stat a încheiat, prin PNRR, cu Atelierele CFR Grivița SA un contract pentru modernizarea a 57 de vagoane, respectiv 10 vagoane de clasa I, 27 de vagoane de clasa a II-a, 14 vagoane cușetă și șase vagoane de dormit. Cu excepția celor menționate anterior, toate celelalte vagoane au fost modernizate, recepționate de CFR Călători și puse deja în serviciul comercial.

Urmează acum, așa cum am menționat, contractele de modernizare vagoane cu operatorii Regio Jet și Euro Express.

RegioJet, operator privat din Cehia

RegioJet a.s. este o companie feroviară privată din Cehia, cu sediul la Brno. A fost înființată în 2009, iar primul său tren a circulat în 2011. Compania face parte din grupul controlat de antreprenorul ceh Radim Jančura, fondatorul Student Agency.

RegioJet operează servicii feroviare de călători în Cehia, Slovacia, Austria și Polonia. Operatorul a pornit în special cu trenuri clasice, locomotive plus vagoane, inclusiv vagoane second-hand cumpărate din Germania. Ulterior și-a diversificat parcul. Pentru servicii regionale utilizează și automotoare, inclusiv PESA Elf.

A intrat pe piața cehă în competiție directă cu České dráhy și a introdus inclusiv servicii de tip Intercity, fără compensație de la statul ceh. Inițial, una dintre piețele sale importante a fost relația Praga–Ostrava. Ulterior, compania a intrat și pe conracte de servicii publice, cu compensație.

Euro-Express organizează trenuri speciale

Euro-Express Sonderzüge are sediul la Münster, Germania, iar denumirea juridică este Euro-Express Sonderzüge GmbH & Co. KG. Compania spune că are peste 25 de ani de experiență în organizarea trenurilor speciale și că deține aproximativ 50 de vagoane proprii. Dintre acestea, multed sunt fabricate în anii 60 sau 70 ai secolului trecut.

În cee ace privește parcul de vagoane, acesta este format în mare parte din vehicule feroviare germane clasice, provenite din epoca Deutsche Bundesbahn/Deutsche Bahn. Sunt atât vagoane clasă, cât și vagoane speciale: cușetă, de dormit, restaurant sau destinate petrecerilor.