Sancționarea ceferiștilor bețivi, pe agenda Guvernului. Sunt vizați și angajații metroului și de la tram-train

Pe agenda ședinței de Guvern de joi se află un proiect de act normativ privind sancționarea ceferiștilor bețivi. Prevederile acestuia îi vizează și pe angajații de la metrou, dar și pe cei ai viitorului tram-train Oradea.

Este vorba de un proiect de Ordonanță a Guvernului pentru modificarea și completarea unor acte normative din domeniul feroviar.

Proiectul de act normativ este elaborat „în vederea creării reglementării la nivel primar care să permită elaborarea normelor privind verificarea și constatarea consumului de alcool sau de substanțe psihoactive și de stabilire a contravențiilor și sancționare a consumului de alcool în cazul personalului cu atribuții privind siguranța circulației în transportul feroviar și cu metroul constatat sub limita prevăzută de dispozițiile Codului penal, precum și a normelor privind recoltarea, depozitarea și transportul mostrelor biologice în vederea stabilirii îmbibației de alcool în sânge sau a prezenței în organism a substanțelor psihoactive, în cazul personalului cu atribuții privind siguranța circulației în transportul feroviar și cu metroul”. Despre acest proiect, Club Feroviar a scris la finele lunii iulie, atunci când a fost pus în consultare publică de Ministerul Transporturilor.

---

---

Varianta a doua, revizuită și adăugită

La începutul anului, după cum a scris aici Club Feroviar, Ministerul Transporturilor a elaborat un alt proiect privind sancționarea ceferiștilor bețivi, dar care, se pare, era incomplet. Proiectul de la începutul anului stabilea că „Faptele care constituie contravenţii la normele privind transportul feroviar, inclusiv cele care constituie contravenţii la normele de protecţie a infrastructurii feroviare, sancţiunile care se aplică şi organele împuternicite să sancţioneze aceste fapte, precum şi normele privind verificarea, constatarea și sancționarea consumului de alcool sau de substanțe psihoactive, în cazul personalului cu atribuții privind siguranța circulației în transportul feroviar, se stabilesc prin hotărâri ale Guvernului”.

Proiectul actual modifică articolul, în sensul extinderii acestuia.

„Prin hotărâri ale Guvernului se stabilesc:

a) faptele care constituie contravenţii la normele privind transportul feroviar şi cu metroul, inclusiv cele care constituie contravenţii la normele de protecţie a infrastructurii feroviare, precum şi sancţiunile care se aplică şi organele împuternicite să sancţioneze aceste fapte;

b) normele privind verificarea şi constatarea consumului de alcool sau de substanțe psihoactive şi de stabilire a contravenţiilor și sancționare a consumului de alcool în cazul personalului cu atribuții privind siguranța circulației în transportul feroviar şi cu metroul constatat sub influența băuturilor alcoolice cu valori inferioare limitei prevăzute de dispoziţiile Codului penal;

c) normele privind recoltarea, depozitarea și transportul mostrelor biologice în vederea stabilirii îmbibației de alcool în sânge sau a prezenței în organism a substanțelor psihoactive, în cazul personalului cu atribuții privind siguranța circulației în transportul feroviar şi cu metroul.”

Se observă introducerea prevederilor privind recoltarea, depozitarea și transportul mostrelor biologice, aspecte ignorate de forma prezentată în primăvară.

Proiectul reglementează competența Ministerului Transporturilor și Infrastructurii de a elabora și aproba norme și regulamente obligatorii aplicabile transportului de tip „tramvai-tren” (în engleză tram-train), în vederea asigurării unui cadru juridic clar, coerent și predictibil.

„Precizăm că, la acest moment, Consiliul Județean Bihor, în parteneriat cu Compania Națională de Căi Ferate CFR SA, a depus pentru finanțare în cadrul Programului Transport 2012-2027, proiectul . Întrucât la acest moment nu există norme și regulamente aplicabile desfășurării acestui tip de transport, se impune stabilirea, prin reglementare de nivel primar, a competenței Ministerului Transporturilor și Infrastructurii de a elabora și aproba norme și regulamente obligatorii aplicabile acestui tip de transport, în vederea asigurării unui cadru juridic clar, coerent și predictibil”, arată inițiatorul.