Șanse de ieftinire a motorinei feroviare

Acciza motorină. Un proiect de act normativ propus de AUR a trecut de Senat prin adoptare tacită, urmând să fie dezbătut în Camera Deputaților

Proiectul a fost propus de senatori și deputați AUR, principalul inițiator fiind Petrișor Peiu care semnează expunerea de motive.

Proiectul propune modificarea art 342 din Codul Fiscal (legea 227/2015), în sensul adăugării unei litere dedicate combustibilului feroviar utilizat de transportul feroviar de mărfuri după cel rutier.

„Prin dispozițiile art. 342 alin. (9) şi (10) din Legea nr. 227/2015 privind Codul fiscal cu modificările şi completările ulterioare, se introduce mecanismul nivelului diferenţiat al accizei pentru motorina utilizată pentru transportul rutier, stabilind astfel o formă de sprijin fiscal pentru acest sector. Însă nu există o reglementare echivalentă pentru motorina utilizată pentru transportul feroviar de marfă, această omisiune legislativă conducând la un tratament fiscal asimetric între două moduri de transport aflate în concurenţă directă pentru aceleași fluxuri de marfă, cu efecte negative asupra echilibrului pieţei şi asupra competitivității transportului feroviar. Transportul feroviar de marfă are un rol esenţial în susținerea fluxurilor economice, iar utilizarea tracţiunii diesel rămâne indispensabilă pe o parte semnificativă a reţelei. Menţinerea integrală a sarcinii fiscale asupra motorinei utilizate în acest sector generează un dezavantaj competitiv direct, favorizând transferul de trafic către transportul rutier şi accentuând dependenţa de acest mod de transport”, scrie senatorul Peiu.

Argumente respinse de Guvern. „Am optat pentru neimplementare”

Propunerea a primit vot negativ din partea Guvernului. „Menţionăm că, potrivit prevederilor (…) statele membre pot aplica sub control fiscal scutiri totale sau parțiale sau reduceri ale nivelului de impozitare pentru produse energetice şi electricitate utilizate pentru transportul de bunuri şi pasageri pe calea ferată, însă România a optat pentru neimplementarea unei astfel de scutiri sau reduceri a nivelului de impozitare.

Astfel, având în vedere constrângerile bugetare şi obiectivele de consolidare fiscală, apreciem că nu există spaţiu fiscal disponibil care să permită instituirea unor noi facilităţi fiscale şi precizăm că orice măsură fiscală ce urmează a fi întreprinsă se stabileşte prin decizie guvernamentală”. Adică pentru transportul feroviar nu există spațiu fiscal disponibil, pentru rutier există.

Propunerea a avut ca termen de adoptare tacită 20 septembrie și, cum nu a ajuns în plen la vot, se consideră a fi aprobat și va pleca spre Camera Deputaților, Camera decizională. Proiectul a primit vot pozitiv, inclusiv de la Comisia de Buget, Finanțe, Piață de Capital a Senatului.

Citește Guvernul camionagiilor. S-a decis ajutarea doar a rutierului la prețul motorinei