Se introduc trenuri moderne de navetiști în nord-estul Capitalei. Cum poți evita o capcană

CFR Călători pregătește introducerea unui serviciu modern de navetă pentru nord-estul Bucureștiului, care ascunde o capcană. Club Feroviar vă explică în ce mod poate fi evitată aceasta.

În noul plan de circulație feroviară care va intra în vigoare pe 13 decembrie este prevăzută punerea în circulație a opt perechi de trenuri București Nord-Fundulea și retur, cu opriri intermediare la București Băneasa, Pantelimon, Brănești Sat și Islaz.

Aceste trenuri, cu un orar oarecum cadențat (vom explica mai jos de ce ”oarecum”) ar putea contribui la mobilitatea celor care lucrează în nordul Bucureștiului, unde traficul de suprafață este sufocat de lucrările la Magistrala 6 de metrou. Trenul ar putea fi o alternativă pentru corporatiști, care l-ar putea lua de la Gara Băneasa pentru a ajunge la Gara de Nord, unde sunt două magistrale de metrou (M1 și M4).

De asemenea, introducerea acestor trenuri București Nord-Fundulea și retur le-ar putea să le dea o gravă lovitură patronilor de firme de microbuze, deoarece navetiștii din Brănești, de exemplu, se vor orienta către un transport civilizat și ecologic.

Iată orarul de circulație al trenurilor, care vor fi operate cu rame electrice PESA:

Plecări Fundulea	Plecări București Nord
06:41	05:20
09:31	08:26
11:49	10:51
13:44	12:51
14:49	14:45
19:08	17:03
21:09	20:05
22:50	22:00

Fără trenuri exact la ora la care corporatiștii ies de la serviciu

Există însă niște mari hibe ale acestui proiect. În primul rând, cadența. În general, trenurile sunt trasate la intervale de succedare de aproximativ două ore, ceea ce este cam mult.

Apoi, exact în intervalul orar în care ies corporatiștii de la serviciu nu există niciun tren de la București Băneasa la București Nord. După cum se poate observa din tabelul de mai sus, între orele 14:49 și 19:08 nu este prevăzută plecarea niciunui tren din Fundulea spre București Nord.

Staționări nepermis de mari, timp pierdut

O altă problemă apare în cazul a două trenuri dinspre Fundulea spre Capitală: RE 18100 cu plecare la ora 06:41 are o staționare de 24 de minute la Pantelimon, iar RE18108 cu plecare la 14:49 o oprire de 16 minute în aceeași stație.

În afară de aceste două excepții, trenurile vor parcurge tot traseul în aproximativ trei sferturi de oră.

---

---

CFR Călători vrea să-ți ia bani pe rezervarea locului

În altă ordine de idei, CFR Călători a introdus aceste trenuri nu cu rang de Regio, ci de Regio Expres. Asta înseamnă că operatorul feroviar de stat îți va ”băga pe gât” și tariful pentru rezervarea locului, în valoare de 4,5 lei.

În consecință, prețul unui bilet va fi următorul: București Nord-București Băneasa 9,5 lei, București Nord-Brănești Sat 11,5 lei, București Nord-Fundulea 14,5 lei. Tarife total neatractive: nimeni nu va da aproape 10 lei pentru a merge nici 10 minute cu trenul de la Băneasa la Nord. Plus că pentru o călătorie atât de scurtă poți sta bine-mersi și în picioare.

Biletul metropolitan îți economisește bani

Dacă ești din Fundulea și faci naveta, nu ai ce face: vei plăti tariful întreg, căci localitatea este în județul Călărași. Pentru ceilalți însă există posibilitatea cumpărării online de pe site-ul Autorității pentru Reformă Feroviară (ARF) a biletelor metropolitane. Pe ruta de la București la Islaz prețul unui astfel de bilet este de 7 lei. Ele pot fi cumpărate de AICI.

Atenție! Acestea sunt tarifele în vigoare la data publicării articolului de față. De la data de 13 decembrie, tarifele în transportul feroviar de călători se vor indexa cu rata inflației.

Potrivit Ordinului Ministrului Transporturilor și Infrastructurii nr. 222 din 6 martie 2025, biletele de tren metropolitane sunt valabile doar la trenurile Regio. Anterior, ele fuseseră valabile și la trenurile Interregio, însă această posibilitate a fost eliminată la presiunile directorului general al CFR Călători, Traian Preoteasa.

Acesta nu va putea invoca actul normativ menționat pentru a refuza călătoria cu bilete metropolitane. Potrivit Anexei nr. 2 la OMT nr. 153 din 3 martie 2011, categoria Trenuri Regio (R) include următoarele subcategorii: a) Regio Expres (R-E), b) Regio (R), c) Regio metropolitan (R-M). Deci trenurile Regio Expres sunt trenuri Regio la care poți utiliza biletul metropolitan.

Au mai fost trenuri București Nord-Fundulea

Nu este pentru prima oară când se introduc trenuri de navetiști pe relația București Nord-Fundulea. Pe această rută fuseseră introduse automotoare Siemens Desiro, cu program cadențat, în Mersul Trenurilor 2019-2020 și au început să circule la începutul lunii ianuarie 2020.

Introducerea trenurilor de navetiști pe relația București-Fundulea, cu opriri pe traseu la Pantelimon, Pasărea, Brănești Sat și Islaz a fost un proiect promovat de secretarul de stat Ionel Scrioșteanu, originar din județul Ilfov. Numai că a venit pandemia și, în starea de urgență, circulația lor a fost suspendată.

Apoi a fost reluată pentru scurt timp, iar în final fostul director general al CFR Călători Dan Marian Costescu le-a anulat definitiv. Nici cei care au urmat după el – Ovidiu Vizante și Traian Preoteasa – nu au repus până acum în circulație trenurile respective, chiar dacă ele erau foarte utile pentru navetiști.

Acum, cele opt perechi de trenuri București Nord-Fundulea vor fi operate cu rame electrice PESA.