Țara vecină cu România unde trenurile de marfă nu mai circulă seara

Majoritatea trenurilor de marfă nu vor mai circula în Ungaria între orele 17:00 și 22:00, iar metrourile și tramvaiele din Budapesta vor accelera mai lent. Măsurile sunt introduse pentru reducerea consumului de electricitate, în contextul scăderii dramatice a producției centralei nucleare Paks din cauza nivelului extrem de redus al Dunării. În România, canicula nu a dus la oprirea trenurilor, dar temperatura ridicată a șinelor a determinat introducerea unor restricții de viteză.

Guvernul ungar a decis să limiteze circulația trenurilor de marfă în intervalul de maxim consum din cursul serii, în cadrul unui nou pachet de măsuri pentru protejarea sistemului energetic național.

De luni, între orele 17:00 și 22:00, trenurile de marfă nu vor mai putea circula pe liniile feroviare din Ungaria, cu excepția garniturilor considerate indispensabile economiei și funcționării infrastructurii critice.

Printre excepții se vor număra trenurile care transportă produse și echipamente necesare centralelor electrice și altor instalații esențiale.

Guvernul estimează că limitarea traficului feroviar de marfă va reduce consumul de energie electrică cu 70-90 MWh pe zi.

Trenurile de marfă, oprite în orele critice

Decizia a fost luată de grupul guvernamental pentru situații de urgență, condus de premierul ungar Péter Magyar, a anunțat ministrul Transporturilor și Investițiilor, Dávid Vitézy.

„În acest interval de câteva ore, trenurile de marfă nu vor putea circula, cu excepția garniturilor indispensabile din punctul de vedere al economiei naționale și al aprovizionării de bază, precum cele care deservesc centralele electrice aflate în funcțiune”, a explicat ministrul.

Vitézy a amintit că măsuri asemănătoare au mai fost aplicate în Ungaria în timpul ninsorilor puternice, când circulația trenurilor de marfă a fost limitată pentru a reduce presiunea asupra rețelei și a preveni blocarea macazurilor.

De această dată, motivul nu este însă starea infrastructurii feroviare, ci necesitatea reducerii consumului de electricitate în intervalul în care presiunea asupra sistemului energetic este cea mai mare.

Metroul și tramvaiele din Budapesta vor accelera mai lent

Și transportul public din Budapesta va funcționa după reguli temporare de economisire a energiei.

Primarul capitalei ungare, Gergely Karácsony, a anunțat că metrourile și tramvaiele vor accelera mai puțin intens. Nu este vorba despre oprirea unor servicii, ci despre modificarea modului de conducere și a graficelor de circulație.

Călătoriile vor dura cu câteva minute mai mult, însă municipalitatea estimează că măsura va reduce consumul de electricitate cu aproximativ 15 MWh pe zi.

Pe anumite trasee, autobuze diesel moderne, dotate cu instalații eficiente de aer condiționat, vor înlocui în zilele lucrătoare troleibuzele alimentate electric. Încărcarea autobuzelor electrice și a bicicletelor electrice din sistemul public va fi mutată în afara intervalului critic 17:00-22:00.

Autoritățile municipale au căutat, potrivit primarului, soluțiile care să aducă economii de electricitate cu un impact cât mai redus asupra pasagerilor.

Budapesta a dispus deja stingerea iluminatului decorativ la peste 300 de clădiri administrate de municipalitate.

Centrala Paks, afectată de nivelul redus al Dunării

Măsurile din transport au fost luate după reducerea severă a producției la Paks, singura centrală nucleară din Ungaria.

Centrala are patru reactoare și furnizează în condiții normale aproximativ jumătate din electricitatea produsă în țară. Apa Dunării este utilizată pentru răcirea instalațiilor, însă nivelul fluviului a coborât la valori extrem de reduse din cauza secetei prelungite.

Autoritățile ungare pregătesc oprirea completă a centralei, după ce puterea disponibilă a fost redusă succesiv în ultimele zile. Oprirea integrală ar fi prima înregistrată la Paks în peste patru decenii de funcționare.

Situația este agravată de temperaturile apropiate de 40°C, care au determinat creșterea consumului pentru climatizarea locuințelor, birourilor și spațiilor comerciale.

Operatorul sistemului energetic ungar MAVIR a activat procedurile aplicabile în cazul unor perturbări majore ale producției. Consumatorii industriali mari au fost solicitați să-și reducă voluntar consumul, iar autoritățile pot impune limitări obligatorii sau deconectări temporare dacă situația se înrăutățește.

Angajații eligibili din administrația centrală vor lucra de acasă în primele zile ale săptămânii, iar instituțiile publice trebuie să oprească iluminatul decorativ și consumatorii care nu sunt indispensabili.

În România, canicula reduce viteza trenurilor

Valul de căldură afectează și circulația feroviară din România, însă dintr-un alt motiv.

Nu a fost anunțată o suspendare a trenurilor pentru economisirea electricității, dar, spre exemplu, Sucursala Regională de Căi Ferate Galați a introdus duminică restricții temporare de viteză din cauza temperaturilor ridicate înregistrate la nivelul șinei.

Pe Magistrala 700, între Brăila și Barboși, trenurile de călători au fost limitate la 80 km/h, iar cele de marfă la 50 km/h. Între Barboși și Racord CSG, limitele au fost stabilite la 60 km/h pentru trenurile de călători și 40 km/h pentru marfare.

Între Barboși și Liești, trenurile de călători au putut circula cu cel mult 50 km/h, iar trenurile de marfă cu 40 km/h.

Pe sectoarele Târgu Ocna–Ghimeș, Adjud–Onești și Hm. Pufești–Adjud, viteza a fost limitată la 70 km/h pentru trenurile de călători și la 40 km/h pentru cele de marfă.

Restricțiile sunt măsuri preventive, deoarece temperatura șinei poate ajunge la valori mult mai mari decât cea a aerului, existând pericolul deformării căii. Acestea vor fi retrase pe măsură ce temperatura scade, dar pot provoca întârzieri în circulația trenurilor.