Traian Preoteasa numără ca Ghiță Pristanda vagoanele modernizate prin PNRR

Vagoanele modernizate prin PNRR de CFR Călători sunt numărate de conducerea operatorului feroviar de stat precum personajul Ghiță Pristanda al lui Ion Luca Caragiale din piesa ”O scrisoare pierdută”. Ba sunt într-un singur program, ba sunt în două. Ba sunt 20, ba sunt 24.

Pe 1 septembrie, CFR Călători anunța, printr-un comunicat, finalizarea contractelor derulate în cadrul programului de investiții finanțat prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), Pilonul I – Tranziția spre o economie verde, Componenta C4 – Transport sustenabil, Investiția I2 – Material rulant feroviar. În comunicat se preciza ceea ce era știut de toată lumea, și anume că programul a vizat modernizarea a 139 de vagoane de călători și 75 de locomotive.

Pe undeva pe la mjloc era inserată însă o frază din care reieșea că programul cu fonduri PNRR, care se încheiase cu o zi înainte, pe 31 august, de fapt nu a fost finalizat: ”Pentru anumite unități de material rulant, respectiv peste 20 de vagoane, lucrările de modernizare continuă în cadrul Programului Transport 2021–2027, prin contracte distincte, urmând ca respectivele unități  să fie finalizate în cadrul acestui program”.

---

---

Vagoanele rămase nemodernizate, mutate pe alt program

Deci prin PNRR nu a fost finalizată modernizarea tuturor vagoanelor. Club Feroviar anunțase că așa se va întâmpla încă din 13 august, când scriam că autoritățile au găsit o soluție pentru ca programul să continue, chiar dacă nu toate unitățile de material rulant se vor încadra în termenul impus de PNRR – includerea celor rămase în Programul Transport al UE.

O soluție pe care am salutat-o, mai ales că nu era vina CFR Călători că nu se modernizaseră la timp toate vagoanele. Și nici a reparatorilor de material rulant – nu le poți cere, după decenii în care li s-au dat comenzi la cota de avarie, ca peste noapte să găsească muncitori pentru a duce la bun sfârșit un program atât de mare într-un termen atât de scurt.

Au terminat PNRR, dar au mai rămas vagoane care nu sunt gata

În atari condiții, comunicatul din data de 1 septembrie a fost surprinzător. Cum adică ai terminat PNRR, dacă au mai rămas de modernizat ”peste 20 de vagoane”, pe care le-ai inclus într-un alt program de finanțare?

În consecință, am cerut lămuriri conducerii operatorului feroviar de stat, pe care am întrebat-o câte vagoane rămase nemodernizate la finalul PNRR din contractele încheiate cu Atelierele CFR Grivița și Remarul 16 Februarie au fost introduse în Programul Transport. Și am solicitat să ni se precizeze și despre ce tipuri de vagoane este vorba (cușetă, de dormit, bar-bistro), defalcat, câte din fiecare model.

Răspunsul în doi peri al CFR Călători

”Din formularea întrebărilor rezultă o confuzie între cele două programe de modernizare derulate de CFR Călători. La nivelul CFR Călători, o parte din materialul rulant este modernizată prin PNRR, iar o parte prin Programul de Transport (PT). Astfel, aceste două programe cuprind modernizarea a 139 de vagoane de călători și 75 de locomotive, dintre care 55 de locomotive electrice destinate remorcării trenurilor de călători și 20 de locomotive de manevră transformate în locomotive electrice cu acumulatori. Programul cu finanțare prin PNRR a fost realizat integral. La acest moment sunt finalizate toate cele 75 de locomotive și 115 dintre cele 139 de vagoane, toate fiind introduse în circulație pe măsură ce au fost livrate. Menționăm că o parte din materialul rulant a fost modernizată prin PNRR, iar o parte prin Programul de Transport (PT). Restul de 24 din cele 139 de vagoane vor fi finalizate și livrate până la sfârșitul anului 2026 în cadrul Programului de Transport”, a răspuns CFR Călători.

Cine face de fapt confuzia?

Din răspuns se induce ideea că publicația noastră ar confunda cele două programe. Nimic mai fals – așa cum am arătat mai sus, chiar noi am anunțat că vagoanele rămase nemodernizate vor fi transferate la finanțare în Programul Transport.

Însă acest lucru s-a întâmplat în vara lui 2026, după ce s-a constatat că la termenul limită din PNRR nu vor putea fi gata toate cele 139 de vagoane care fuseseră incluse inițial în programul cu finanțare prin PNRR.

În aceste condiții, afirmația că ”programul cu finanțare prin PNRR a fost realizat integral” pe care o face conducerea CFR Călători este falsă. Cum adică ai realizat integral programul, dacă 24 de vagoane le-ai mutat pe un alt program?

Trei tipuri de vagoane, incluse în programul Transport

Responsabilii operatorului feroviar de stat nu au răspuns și la cealaltă parte a întrebării, și anume ce tipuri de vagoane au fost transferate pe Programul Transport.

Între timp, am aflat noi. Este vorba de 10 vagoane cușetă, șase vagoane de dormit (ambele categorii modernizate de Atelierele CFR Grivița) și opt vagoane bar-bistro (modernizate de Remarul 16 Februarie).

În ceea ce privește cealaltă afirmație, din răspunsul CFR Călători, potrivit căreia toate aceste vagoane vor fi finalizate până la sfârșitul acestui an, avem dubii. Sperăm să ne înșelăm.