Tren aniversar Anghel Saligny, cu saună poloneză în loc de răcoare oltenească

Un tren aniversar Anghel Saligny va fi pus sâmbătă în circulație pe ruta București Nord-Cernavodă. În loc să fie folosită locomotiva ”Anghel Saligny”, care să tracteze vagoane modernizate prin PNRR, trenul va fi format dintr-o ramă PESA, în condițiile în care acestea au avut mari probleme la instalația de climatizare, încă de la punerea lor în circulație.

Ministerul Transporturilor a anunțat că sâmbătă, 15 august 2026, românii sunt invitați la un eveniment unic dedicat geniului ingineresc al lui Anghel Saligny și moștenirii feroviare a României.

---

---

Programul evenimentului

Programul evenimentului va începe la ora 8:00 cu primirea participanților în Salonul Regal din Gara de Nord, unde va avea loc o vizită ghidată și o scurtă prezentare despre istoria și simbolistica acestui spațiu exclusiv. Între orele 8:30 și 8:45 se va face deplasarea la peronul 13 și îmbarcarea în tren, care va pleca la ora 9:00 spre Cernavodă, unde este programată să ajungă la 10:30.

De acolo, participanții se vor deplasa la Podul Anghel Saligny de peste Dunăre, unde va avea loc o vizită ghidată în grupuri de 25 de persoane, alături de ghizi și voluntari. Între timp, la Cernavodă va fi o expoziție tematică, cu fotografii și zonă de relaxare (mâncare și băuturi disponibile pentru achiziționare).

Plecarea trenului către București Nord se va face la ora 14:15, iar sosirea în Capitală la 15:45. Cei care vor pot continua experiența cu o vizită ghidată la Muzeul Istoriei Feroviare Române (peronul 14).

Copiii sub 14 ani pot participa la eveniment, dar nu vor avea acces pe Podul Anghel Saligny. Tinerii între 14 și 18 ani pot vizita podul doar însoțiți de un adult. Locurile sunt limitate la 200 de persoane, iar înscrierile se pot face AICI.

Va fi folosită o ramă PESA

Surse din conducerea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii au confirmat pentru Club Feroviar că pentru acest tren inaugural Anghel Saligny va fi folosită o ramă electrică PESA. Va fi una singură, pentru a nu scoate din trase ramele abia introduse.

Ministerul vrea să promoveze astfel cel mai nou material rulant pus în circulație pe rețeaua feroviară din România.

Trenurile PESA au probleme la instalația de climatizare

Toate bune și frumoase, numai că trenurile PESA au avut, încă din prima zi de circulație în regim comercial, probleme cu funcționarea instalației de climatizare.

Cu această problemă s-a confruntat inclusiv Radu Miruță, ministrul interimar al Transporturilor, la bordul primei rame electrice PESA introduse de CFR Călători pe relația București Nord–Brașov.

Ministrul se afla în trenul Regio 3025, iar după apariția problemelor cu aerul condiționat le-a cerut explicații reprezentanților producătorului polonez PESA. La Periș, unde Miruță a coborât din tren, reprezentanții companiei i-au transmis că sistemul fusese repornit și că problema fusese rezolvată. Funcționarea instalației de aer condiționat a continuat însă să dea rateuri până la destinație.

Problema s-a repetat și a doua zi, la primul tren PESA operat de CFR Călători pe relația București Obor–Constanța (Regio 8005). Peste 100 de persoane au fost nevoite să suporte temperaturi de peste 30 de grade Celsius în tren. Ulterior, pe Facebook au apărut mai multe mărturii de la pasageri care au întâmpinat aceeași problemă.

Sursele citate au precizat că se lucrează la setări la toate ramele PESA și că nu este nimic defect. Cu puțin noroc de la echipele de mentenanță PESA și mai ales de la Busu, în ceea ce privește temperatura exterioară de sâmbătă, călătorii din trenul aniversar ar putea avea parte de o călătorie fără saună.

De ce nu este folosită locomotiva ”Anghel Saligny”?

Pentru a nu sta la mâna norocului, Ministerul Transporturilor ar fi putut utiliza pentru acest eveniment un tren modernizat în România, la care funcționează instalația de aer condiționat.

Mai ales că prima locomotivă modernizată prin PNRR la Softronic Craiova, LEMA 002, poartă chiar numele ”Anghel Saligny”. Ea ar fi putut tracta până la 14 vagoane modernizate tot prin PNRR, de exemplu la Atelierele CFR Grivița din București, la care instalația de climatizare funcționează impecabil. Unde mai pui faptul că și numărul locurilor disponibile în acest tren aniversar ar fi fost mult mai mare, nemafiind limitat la 200 de persoane, ca în cazul ramei electrice PESA.

Fiind vorba de un eveniment dedicat inginerului român Anghel Saligny, ar fi putut fi pus în circulație, de la Remiza Specială Mogoșoaia, și Trenul Prezidențial. Și în vagoanele acestuia instalația de climatizare funcționează impecabil.