Trenul direct Ruse-Otopeni, repus pe tapet de bulgari. Cât ar face pe drum și care sunt problemele

Introducerea unui tren direct Ruse-Otopeni, pentru ca locuitorii orașului din dreapta Dunării să ajungă mai rapid la Aeroportul Henri Coandă, a fost readusă în discuție de autoritățile locale din Bulgaria. Club Feroviar vă prezintă variantele de traseu și cât ar dura călătoria.

Administrația regională din Ruse a venit cu o propunere pentru a lansa un tren de transfer care să conecteze orașul cu Aeroportul Internațional Henri Coandă. Conform proiectului, trenul va circula de trei ori pe zi – dimineața, la prânz și seara, scrie publicația Dunav Most, citată de Economedia.

Dragomir Draganov, prefectul orașului Ruse, a declarat că, pe lângă confortul oferit călătorilor, este de așteptat ca acest tren să crească fluxul turistic în ambele direcții. În prezent, sunt în curs de desfășurare negocierile pentru asigurarea personalului pe partea română, în timp ce Bulgaria va acoperi o parte din costurile de transport. Propunerea urmează să fie examinată de ministerele Transporturilor din cele două țări, care trebuie să calculeze parametrii financiari ai proiectului.

---

---

O idee mai veche

Ideea nu este nouă. În ianuarie 2024, informații apărute în spațiul public indicau că Transferoviar Călători ar dori să introducă trenul direct Ruse-Otopeni, utilizând ramele diesel Alstom Coradia Lint 41.

Trenul, fabricat în 2007 și modernizat în 2014, are 130 de locuri, din care 16 la clasa 1. Dotările includ aer condiționat, mese între scaune și un sistem de informare pentru pasageri. Viteza maximă este de 120 km/oră. Informațiile indicau atunci că trenul direct Ruse-Otopeni ar fi urmat să înceapă să circule după finalizarea lucrărilor la linia directă București-Giurgiu. Linia, modernizată de Porr Construct, a fost deschisă pe 1 iunie 2024, însă trenul de la Ruse la Otopeni nu a fost introdus nici atunci, nici pe 15 decembrie, când a intrat în vigoare Mersului Trenurilor 2024-2025.

---

---

Câr ar dura călătoria cu trenul direct Ruse-Otopeni pe ruta cea mai scurtă

Acum, ideea a fost ”reșapată” de autoritățile bulgare, care nu au dat însă detalii despre ruta aleasă, prețul biletului (anul trecut se vehicula suma de 25 de lei) și durata călătoriei.  Am făcut noi niște calcule, pe care vi le prezentăm în cele ce urmează.

Cea mai scurtă variantă de traseu ar fi Ruse-Podul Prietenia-Giurgiu Nord-București Progresul-Chiajna-Ramificație Rudeni-Ramificație Colentina-Mogoșoaia-Aeroport Henri Coandă. Porțiunea din centura feroviară a Bucureștiului dintre Chiajna și Mogoșoaia a fost redeschisă circulației pe 30 aprilie 2020, în urma unor lucrări făcute de Sucursala Regională de Căi Ferate București, așa cum am scris la vremea respectivă. În paranteză fie spus, deși e linie nouă, construită de la zero, de curând a fost introdusă o limitare de viteză de 30 km/oră, motiv pentru care marfarele mai uitilizează doar foarte rar această rută.

Revenim la trenul direct Ruse-Otopeni. Pe această variantă de traseu, trenurile Siemens Desiro fac de la Ruse la Giurgiu Nord 25 de minute, căci pe Podul Prietenia viteza este restricționată la 15 km/oră. De la Giurgiu Nord la Chiajna, trenurile Regio ale CFR Călători fac aproximativ două ore. Din acest timp ar putea fi scăzute aproximativ 30 de minute dacă s-ar elimina opririle de pe traseu și nu ar mai intra prin Gara Progresul. Apoi, de la Chiajna la Aeroportul Internațional Henri Coandă s-ar mai face încă aproximativ 40 de minute. Putem să mai scădem 10 minute, dacă se elimină restricția de viteză menționată anterior. Facem calculul și rezultă o durată a călătoriei de două ore și 25 de minute. Cam mult.

Alte două variante de traseu

O altă variantă ar fi ca trenul să vină de la Ruse, prin Giurgiu Nord, să intre în Gara de Nord din București, mecanicul să schimbe postul de conducere și să plece mai departe spre Otopeni. Această variantă de traseu ar lungi durata călătoriei cu cel puțin 20 de minute, dar ar avea avantajul că ar mai lasă ceva bulgari la București, care nu sunt interesați de aeroport. Dezavantajul este că Magistrala 700, între București Nord și Mogoșoaia, este suprasaturată și nu ar mai ”încăpea” încă trei trenuri între cele deja existente. Ar trebui, deci, utilizată trasa unui tren care circulă deja pe ruta Gara de Nord-Aeroport Henri Coandă.

În fine, ar mai fi varianta ca trenul direct Ruse Otopeni să urmeze traseul Ruse-Podul Prietenia-Giurgiu Nord-Videle-Chiajna-Aeroport Henri Coandă. De la Giurgiu Nord la Videle durata călătoriei este de o oră și jumătate, la care se adaugă încă o oră și 10 minute până la Chiajna, în total două ore și 40 de minute. Eliminând opririle intermediare, s-ar mai scuti vreo jumătate de oră. În total, inclusiv traseul Chiajna-Aeroport, trenul ar face două ore și 40 de minute.

Rămâne de văzut dacă ce au anunțat autoritățile locale din Ruse se va și concretiza, sau vor rămâne vorbe în vânt și de această dată.