Trenul metropolitan Cluj. Ce vor să facă PESA și Călin Mitică pentru Emil Boc

PESA a cooptat Remarul 16 Februarie, reparator de material rulant controlat de omul de afaceri Călin Mitică, în calitate de subcontractor în ce-a de-a doua ofertă depusă la licitația de material rulant pentru trenul metropolitan Cluj. Prima licitație a fost anulată.

Pe 30 martie, Primăria Cluj-Napoca a postat în sistemul electronic de achiziții publice anunțul de licitație cu titlul ”Achiziția de rame electrice pentru transportul metropolitan de călători și achiziționarea serviciilor de mentenanță și reparații necesare funcționării respectivelor trenuri aferente obiectivului de investiție Tren metropolitan Cluj”. Valoarea totală estimată a achiziției, care va include șase rame, este cuprinsă între 334.250.000 și 622.300.000 de lei.

---

---

Remarul 16 Februarie va face mentenanța trenurilor

La termenul limită, potrivit anunțului din SEAP, a fost depusă o singură ofertă, astfel:

Individuală: Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz Spólka Akcyjna

Terț: PESA Minsk Mazowiecki SA

Subcontractant: Remarul 16 Februarie.

Întrebată de Club Feroviar dacă societatea Remarul 16 Februarie a fost cooptatǎ ca subcontractant în cadrul acestei oferte, Hanna Wisniewska-Sîrbu, reprezentatul PESA în România, a răspuns afirmativ.

Uzină de reparații din Polonia

Cât privește PESA Mińsk Mazowiecki SA, care este trecută ca terț în oferta depusă la Primăria Cluj-Napoca, aceasta este o componentă importantă a grupului PESA și are o tradiție de peste 70 de ani în reparații, modernizări și întreținerea materialului rulant. Nu are nicio legătură cu capitala Belarusului, Minsk.

Uzina a fost înființată în 1952, ca Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego (ZNTK) Mińsk Mazowiecki, pentru repararea materialului rulant electric al PKP. Primele lucrări au început însă în 1954, când în hala uzinei a intrat primul automotor electric.

După reorganizarea PKP, societatea (care era un reparator de material rulant, similar fostelor IRMR de la noi, care acum sunt Atelierele CFR Grivița, Remarul 16 Februarie și Electroputere VFU Pașcani) a devenit independentă, iar în 2006 PESA a cumpărat pachetul majoritar de acțiuni. Din 2008, ZNTK Mińsk Mazowiecki face parte din grupul PESA. Pe 18 februarie 2022, societatea și-a schimbat oficial numele în PESA Mińsk Mazowiecki S.A.

În prezent, compania are aproximativ 750 de angajați și este unul dintre cei mai mari angajatori din regiunea Mińsk Mazowiecki.

Prima licitație a fost anulată

Revenind la licitația de la Cluj-Napoca, aceasta nu este prima procedură de achiziție lansată pentru material rulant care va fi utilizat la trenul metropolitan Cluj.

O licitație similară fusese lansată și pe 14 august 2025, la care depusese ofertă tot PESA, cu terț PESA Minsk Mazowiecki SA, dar fără Remarul 16 Februarie ca subcontractant. Ulterior, în decembrie 2024, oferta a fost declarată inacceptabilă, iar licitația a fost anulată, așa cum am scris la vremea respectivă.

Trenul metropolitan Cluj, în cifre

Trenul metropolitan Cluj va parcurge zilnic 48,8 km. Vor fi amenajate 23 de stații, dintre care 8 vor fi complet noi.

Proiectul include și 8 parcări auto, 5 pasaje denivelate și achiziția a 7 trenuri electrice moderne a câte 420 de locuri. Trenurile ar urma să circule la intervale de 30 de minute între orele 06:00 și 19:00, iar după ora 19:00 și până la 22:00, frecvența va scădea la un tren pe oră.

Contractul pentru realizarea stațiilor trenului metropolitan (partea de infrastructură) a fost pe 11 mai 2026 la Primăria Cluj-Napoca. Licitația pentru această etapă a proiectului a fost câștigată de Asocierea CON-A Operations SRL – ZUE Spolka Akcyjna (Polonia) – UTI Construction and Facility Management SA.

Tot pe partea de infrastructură, la licitația pentru lucrările de execuție la trenul metropolitan Cluj (reabilitarea suprastructurii liniilor CF 300 și 412) au depus oferte companii din România, Austria, Polonia și Kazahstan. Licitația este încă în desfășurare, contractul nefiind atribuit.