Trenurile de călători riscă să fie trase pe dreapta

Autoritatea pentru Reformă Feroviară a rămas fără lichiditățile necesare plății de compensări pentru cei șase operatori de transport feroviar de călători, în frunte cu CFR Călători. „E singura soluție pe termen scurt pentru a nu se bloca  serviciul public de transport feroviar de călători”, avertizează CFR Călători.

Probleme din nou pe calea ferată în transportul feroviar de călători, ca de altfel la finele fiecărui an. Compensațiile acordate celor șase operatori de călători au fost epuizate de către aceștia, fapt pentru care nu mai au banii necesari plății carburanților, energiei de tracțiune, tarifului de utilizare a infrastructurii etc.

CFR Călători – datorii de aproape 200 de milioane de lei

Într-o adresă trimisă de CFR Călători, compania condusă de Traian Preoteasa avertizează că „se confruntă cu o situație deosebită, înregistrând un deficit de lichidități, ceea ce a dus în luna august la înregistrarea unor arierate (datorii – n.red) în sumă de 170,29 milioane lei. După cum a scris Club Feroviar, 120 de milioane de lei sunt către reparatorul de locomotive SCRL Brașov.

Citește Șeful CFR Călători se salvează pe sine și riscă să bage din nou în insolvență SCRL Brașov

CFR Călători atrage atenția că fără încasarea compensației nu își poate plăti datoriile, în principal la CFR SA și la Bugetul de Stat. Mai departe, fără aceste plăți nu poate obține certificat de atestare fiscală. Fără acest certificat nu poate încasa compensația.

„Neîncasarea compensației va duce la acumularea de datorii față de furnizori, respectiv administratorul infrastructurii feroviare, reparatorii de material rulant, furnizorii de combustibil, de energie electrică de tracțiune, furnizorii de materiale şi piese de schimb etc, cu repercusiuni în desfăşurarea în condiţii de siguranță a transportului feroviar public de călători şi cu afectarea directă a activităţii altor companii din sistemul feroviar, CN CFR SA, SC Electrificare CFR, la facturarea de către furnizori a unor sume reprezentând penalități pentru plată cu întârziere a facturilor, ceea ce va genera cheltuieli suplimentare pentru companie.

Faţă de cele de mai sus, atragem atenţia că SNTFC CFR Călători este în situaţia de a nu dispune de resursele financiare de a achita la zi salariile, obligațiile la bugetul de stat, aceasta din urmă fiind o condiție obligatorie a obţinerii certificatului de atestare fiscală cu zero datorii. Certificatul de atestare fiscală fără datorii şi plata datoriilor curente către CN CFR SA şi Electrificare CFR reprezintă o condiţie obligatorie pentru obţinerea lunară a compensaţiei, astfel încât lipsa de lichidităţi poate duce la sistarea plăţii compensaţiei de la bugetul de stat”, avertizează compania.

Situație identică la operatorii privați

Situația nu e mai roză nici la operatorii privați. Într-un alt document, ARF afirmă că începând cu octombrie se află în imposibilitatea plății compensațiilor, „fapt care va genera atât un blocaj financiar major în activitatea operatorilor, afectând asigurarea serviciului public de transport feroviar de călători, dar și riscul declanșării unor litigii comerciale și penalități de întârziere”.

Care sunt soluțiile

Sunt două probleme, două chestiuni care trebuie rezolvate. Prima este rambursarea către operatori a cotei de 10% din compensația cuvenită, reținută inițial. Potrivit prevederilor legale, instituțiilor finanțate de la buget li se oprește inițial 10% din suma cuvenită pentru o execuție prudențială. Ulterior, spre finele anului, suma se rambursează. În cazul nostru rambursarea așteaptă parcurgerea pașilor necesari de către Ministerul de Finanțe, care se mișcă nu foarte repede.

Dar Guvernul demis nu poate face rectificare

Al doilea pas necesar este rectificarea bugetară și suplimentarea sumelor acordate drept compensație. Potrivit surselor noastre, se cer 1,06 miliarde lei pentru majorarea compensației în acest an. Majorarea sumei date de la buget a ajuns ceva normal pentru cǎ în ultimii ani valoarea compensației a fost majorată întotdeauna.

Problema este însă că pentru a se face rectificarea este necesară existența unui Guvern cu puteri depline. Vineri preşedintele UDMR, Kelemen Hunor, a afirmat că mai multe ministere se confruntă cu probleme din cauza imposibilităţii Guvernului de a face rectificarea bugetară.

Kelemen Hunor a explicat, într-un interviu pentru Antena 3, că unii miniştri au mutat sume de bani din unele capitole bugetare în altele pentru a asigura funcţionarea unor servicii, în condiţiile în care Guvernul nu poate face rectificare bugetară fiindcă nu mai are atribuţii în acest sens.

„Ei au mutat de la programele naţionale bani, că asta putea să facă ministrul demis, interimar sau spuneţi cum doriţi, dar nu are de unde să rezolve problema niciun ministru. La Agricultură e la fel, nu au fost plătite şi nu sunt plătite o grămadă de probleme, la Dezvoltare la fel, la Transporturi la fel.

De durată

În plus, chiar dacă banii ar fi dați de către un Guvern nou, parcurgerea pașilor necesari ia ceva timp. După primirea bugetului suplimentat, ARF trebuie să obțină avizul Consiliului Concurenței și să încheie un nou act adițional cu OTF pentru a se putea face efectiv plata.

Plata compensațiilor este un al doilea hop în transportul feroviar de călători din acest an. În luna septembrie au exista probleme atât la CFR Călători, cât și la CFR SA, ca urmare a faptului că după împlinirea a 150 de zile de la aprobarea bugetului de stat acestea nu aveau un buget propriu. Lipsa acestuia a adus pe muchie de cuțit posibilitatea plății salariilor, în special la CFR SA.