Un Dorel turc a lovit la Ghergani. Cabluri tăiate de un utilaj, se circulă la cale liberă

După ce că pe calea ferată București-Pitești, unde se fac lucrări de reînnoire care par să nu se mai termine, întârzierile sunt la ordinea zilei, luni după amiază a apărut un nou pocinog.

În stația Ghergani de pe secția de circulație 101, pe raza de activitate a Sucursalei Regionale de Căi Ferate București, au fost constatate niște cabluri tăiate de utilaje. În consecință, se circulă la cale liberă pe intervalul de stații Ghergani-Titu, iar din această cauză trenurile întârzie între 30 și 40 de minute, potrivit informațiilor obținute de Club Feroviar.

La proiectul ”Reînnoiri București-Pitești” al SRCF București, cu o lungime totală de 196,7 km, constructor este compania turcească Yapi Merkezi Inșaat ve Sanayi A.Ș.

Potrivit ultimei monitorizări a Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA, pe care am prezentat-o recent, pe Lotul 1 – Tronson Chitila-Ciocănești fir II și Ciocănești-Titu fir I și II de la km10+600 la km 49+780, stadiul fizic al șantierului este de 44,72%. Pe Lotul 2 Tronson Titu-Călinești-Golești Fir I și II de la km 49+980 la km 95+000, avansul lucrărilor a ajuns la 64,74% la începutul lunii în curs.

---

---

Dorel a lovit și la Palas

Nu este pentru prima oară când un Dorel cu excavatorul secționează cablurile de semnalizare ale CNCF CFR SA. Nu mai devreme de acum cinci zile, SNTFC CFR Călători anunța că, din cauza unor cabluri feroviare avariate accidental de utilaje între stațiile Palas și Constanța, circulația trenurilor în zonă se desfășura la cale liberă, ceea ce cauza întârzieri.

Până la restabilirea circulației în condiții de siguranță de către echipele de intervenție ale administratorului infrastructurii feroviare, a fost afectată călătoria mai multor trenuri de stat și private care se duceau sau veneau pe/dinspre litoralul Mării Negre.