Un tren Alstom Coradia al CFR Călători a fost atacat cu pietre. Mecanicul a sesizat poliția

Un tren Alstom Coradia Stream al operatorului feroviar de stat a fost atacat cu pietre luni la prânz, în timp ce se deplasa de la Constanța la București Nord.

Trenul Interregio 16082 operat de SNTFC CFR Călători a plecat din stația CF Constanța la ora 12:30 (fără întârziere), având ca destinație finală Gara de Nord din București, unde ar fi trebuit să ajungă la ora 14:43, după opriri intermediare la Medgidia, Cernavodă Pod, Fetești și Ciulnița.

Nici nu plecase bine din Constanța, căci în stația CF Palas (după parcurgerea a doar 4 km) mecanicul de locomotivă a oprit neitineraric și a avizat că persoane neidentificate au aruncat cu pietre spre tren. În urma ”tirului” de pietre, s-a spart un geam lateral (dublura). A fost avizată Poliția Transporturi Feroviare, iar trenul și-a continuat mersul cu o întârziere de 10 minute față de livret.

---

---

Nu este primul tren atacat cu pietre

Din păcate, nu este primul caz de tren atacat cu pietre. Dacă până acum câțiva ani ținta predilectă a celor care aruncau cu obiecte erau automotoarele Siemens Desiro (”Săgeata Albastră”), între timp preferințele lor se îndreaptă către noile rame electrice Alstom Coradia Stream.

Chiar înainte să intre în serviciul comercial, în septembrie 2024, așa cum am scris la vremea respectivă, două trenuri noi Alstom au fost atacate cu pietre, acestea prezentând geamuri sparte, părți îndoite, vopsea sărită la caroserie. „Atacurile” au avut loc atunci pe traseul parcurs de cele două trenuri din poligonul de testare de la Făurei la remiza acestora de la Atelierele CFR Grivița.

Geamurile trenurilor Alstom Coradia nu sunt sparte doar de huligani, ci și de mecanicii de locomotivă. Club Feroviar a scris recent despre un astfel de caz, când un mecanic și-a uitat cheia acasă și a spart geamul.

Trebuie menționat faptul că niciuna dintre ramele Alstom Coradia ale CFR Călători nu are asigurare, căci nici până acum operatorul feroviar de stat nu a reușit să finalizeze o licitație în acest sens. Asta deși Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) îi dă operatorului de stat, prin compensația acordată, inclusiv bani pentru asigurarea ramelor.