VIDEO. Ilie Bolojan – îngrijorat de transportul feroviar al carburanților

Premierul Bolojan e îngrijorat de alimentarea cu carburanți a vestului țării. El a avut întâlniri cu conducerea CFR și a Ministerului Transporturilor, aceasta și în contextul unui trafic feroviar de călători aglomerat, specific sezonului estival.

„Una dintre probleme ține de aprovizionarea cu carburanți din cauza blocajului Constanța – Feteşti unde, din cauza lucrărilor, suntem în situaţia în care depozitul de la Oil Terminal nu poate livra cadenţat trenurile cu cisterne, a spus Bolojan într-o conferință de presă ulterioară ședinței de Guvern.

Pe parcursul verii avem rulaj important de trenuri, dat fiind sezonul estival, căci trenurile de călători trebuie să respecte anumite rute şi anumite ore. În baza discuţiilor cu Ministerul Transporturilor şi CFR, au fost mutate activităţile pe timp de noapte în așa fel încât trenurile dedicate transportului de combustibil  să circule noaptea astfel încât în zona de vest să nu avem probleme”, spune el (minutul 33).

Măsuri noi?

Chestionați asupra situației, doi directori din transportul feroviar de mărfuri infirmă faptul că problemele ar fi noi. Este îngrijorătoare însă scăderea vitezei comerciale a trenurilor de marfă de la an la an (s-a ajuns la mai puțin de 15 km/oră), spune unul dintre acestea. Dintotdeauna, trenurile de marfă care au prioritate inferioară celor de călători au beneficiat noaptea de anumite ferestre de circulație. Noaptea sunt mai multe trenuri de marfă decât ziua.

Este vorba de o scădere generală a capacității de transport a căii ferate, capacitate sub cea din anii 1989 sau 2000. Calea ferată s-a atrofiat. Tendința actuală de introducere a traficului cadențat la călători va lovi și mai tare, spune unul dintre specialiștii consultați.

Importanța Portului Constanța în transportul de carburanți

Potrivit ProTV care citează AEI (Agenția pentru Energie Inteligentă), Portul Constanţa nu mai este doar portul României. A devenit un nod regional pentru carburanţi, cereale, mărfuri şi aprovizionarea Ucrainei, o ţară care este în război şi a devenit o ţintă. Importurile de motorină prin Constanţa au crescut de la aproximativ 1,6 milioane de tone în 2021 la circa 4,4 milioane de tone în 2024, ceea ce a transformat portul într-una dintre cele mai importante destinaţii de import de motorină din regiunea Mediteranei şi Mării Negre. Această dezvoltare a fost prezentată ca un succes comercial. Dar orice concentrare logistică devine şi o vulnerabilitate, potrivit Asociaţiei Energia Inteligentă.

În jur de jumătate din țițeiul importat de România vine din Kazahstan. Rompetrol este al doilea producător de carburanți după Petrom-OMV și deține prima rafinărie în funcție de capacitate din România, respectiv pe cea de la Petromidia Năvodari.