Vopsirea șinelor în alb, extinsă la nivelul țării?

CFR SA ar putea extinde la nivelul țării metoda vopsirii șinelor în alb, dacă actualul experiment, derulat la nivelul Regionalei Timișoara, va da rezultate. Nu este vorba de vreo dorință a CFR SA de a da aspect imaculat căii ferate, ci de intenția de protecție a șinelor contra căldurii.

Pentru a reduce temperatura la nivelul șinelor de tren, astfel încât efectul de dilatare să fie atenuat, CFR ia în considerare vopsirea sau văruirea lor în alb, potrivit Agerpres. Metoda este folosită în unele țări ale Uniunii Europene, este experimentată de către Regionala CF Timișoara și în funcție de rezultate ar putea fi extinsă la nivelul unor magistrale din România.

Vopseaua, una specială

„Referitor la soluțiile pentru reducerea temperaturii la nivelul căii de rulare, menționăm că, pe raza Sucursalei Regionale de Căi Ferate Timișoara, este în desfășurare un studiu experimental privind vopsirea sau văruirea cu alb a căii ferate. Acest studiu se desfășoară pe mai multe zone selectate în funcție de relief, tipul suprastructurii căii și condițiile meteorologice extreme, astfel: pe linia 100 între stațiile Chizătău – Topolovăț (km 536+600 – 536+900), pe linia 218 între stațiile Sînandrei – Ronaț (km 11+400 – 12+100), precum și pe linia 124 între stațiile Pădureni – Timișeni (km 21+000 – 21+800). Ulterior, în urma analizării datelor obținute și a realizării unei analize tehnico-economice, se va decide asupra oportunității implementării acestei soluții la scară extinsă”, precizează sursa citată.

În perioadele caniculare, temperaturile metalului ajung chiar și la 60 de grade Celsius, ceea ce impune limitarea vitezei trenurilor de pasageri la 50 km/h și a trenurilor de marfă la 30 km/h, ducând astfel la întârzieri. Vopsirea șinelor în alb scade absorbția căldurii și reduce necesitatea restricțiilor.

Sabin Butaru, șeful secției Lugoj – CFR Timișoara, a explicat că s-a folosit o vopsea specială pentru metal, care rezistă 3-4 ani, conform producătorului. Vopseaua este aplicată doar pe suprafețele metalice și nu se spală ușor.

„Am utilizat vopsea strict pentru metal, doar pentru suprafețele metalice, nu vopsea universală. Cu siguranță nu se va duce după prima ploaie pentru că se aplică strict pe suprafețele metalice, iar durata din ce ne-a spus producătorul este de 3-4 ani”, a spus pentru Știrile ProTv Sabin Butaru, șef secție Lugoj – CFR Timișoara.

Ovidiu Roșa, șeful diviziei linii CFR Timișoara, a menționat că prin scăderea temperaturii șinelor se reduce și tensiunea în metal. Până acum au fost vopsite opt secțiuni de câte 150 de metri în locații strategice, iar operațiunea va continua în regiunea de vest.

„Noi reducând temperatura în șină, reducem absolut și efortul în șină. Este încă o componentă suplimentară de siguranță a circulației”, spune pentru sursa citată, Ovidiu Roșa, șeful diviziei linii CFR Timișoara.