Abonamentul pentru transportul bucureștean va fi de patru ori mai scump ca la Budapesta

Și abonamentele Metrorex se vor scumpi de la 1 Mai dacă Ministerul Transporturilor va da curs cererii Consiliului de Administrație al societății. Prin această majorare, un abonament pentru transportul în regiunea București Ilfov cu tramvaiul, troleibuzul, autobuzul, metroul și trenul va ajunge să coste de patru ori mai mult ca la Budapesta sau Praga.

Club Feroviar a informat ieri că CA al transportatorului subteran din subordinea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii a decis să crească prețul unei călătorii cu metroul de la 5 la 7 lei.

Între timp, HotNews a publicat lista tarifelor care vor fi majorate de Metrorex. Se vor scumpi și abonamentele. Iată creșterile tarifare propuse de Metrorex:

• o călătorie: de la 5 lei la 7 lei;
• două călătorii: de la 10 lei la 14 lei;
• 10 călătorii: de la 40 lei, la 55 lei;
• abonament pentru 24 ore: de la 12 lei la 18 lei;
• abonament pe 72 ore: de la 35 lei la 50 lei;
• abonament săptămânal: de la 45 lei la 60 lei;
• abonament lunar: de la 100 lei la 140 lei;
• abonament pe 6 luni: de la 500 lei la 700 lei;
• abonament anual: de la 900 lei la 1300 lei.

---

---

Tarifele la abonamente în Sofia, Budapesta, Varșovia și Praga

Astfel, abonamentul pentru transportul public bucureștean va deveni de departe cel mai scump din regiune.

Club Feroviar a realizat o analiză comparativă a tarifelor percepute pentru abonamente lunare în alte patru capitale din fostul bloc sovietic.

Acestea sunt următoarele:

Oraș                Preț local         Echivalent €

Sofia                25,50 €            25,50 €

Budapesta       8.950 HUF         23 €

Varșovia          110 PLN            25 €

Praga               550 CZK          22 €

În toate orașele analizate, abonamentul permite călătoria atât cu metroul, cât și cu tramvaiele, troleibuzele și autobuzele. În București, trebuie să-ți cumperi abonament separat la STB și Metrorex sau un abonament integrat, care costă 160 de lei pe lună. După ce, la 1 ianuarie 2025, abonamentele Metrorex s-au scumpit de la 80 la 100 de lei pe lună, abonamentele integrate STB plus Metrorex s-au scumpit de la 140 la 160 de lei. Deci cei 20 de lei adăugați la abonamentele Metrorex s-au transferat integral în abonamentul integrat.

Acum, la abonamentele Metrorex, creșterea propusă este de 40 de lei (de la 100 la 140 de lei). Dacă se va aplica principiul de anul trecut, adică toată scumpirea se va transfera în tariful abonamentului integrat, acesta va ajunge la 200 de lei.

Abonamentul pentru regiunea București-Ilfov va ajunge la 504 lei

În Budapesta și Varșovia, pe baza abonamentului pentru transportul în comun poți călători și cu trenurile urbane și suburbane. La București – alți bani, altă distracție, dacă vrei și cu trenul.

În regiunea București-Ilfov, prețul unui abonament lunar pentru transportul feroviar valabil la toți operatorii (doar trenuri Regio și Regio Expres) costă 304 lei. Adunând cu cei 200 de lei la cât va ajunge abonamentul integrat STB plus Metrorex, rezultă un cost total de 504 lei, echivalentul a 99 de euro. Adică mai scump de peste patru ori decât cel plătit de locuitorii Budapestei sau Varșoviei.

Marian Artimon dă vina pe Guvern

Contactat de HotNews, Marian Artimon, președintele Unitatea – Sindicatul Liber Metrou, care a participat la ședința CA al Metrorex, a susținut că „metroul se va închide” dacă nu cresc tarifele.

”În conformitate cu contractul de servicii publice de transport existent între Guvernul României și Metrorex, statul s-a obligat să plătească 1,27 miliarde de lei compensație pentru 2026, iar Ministerul de Finanțe a acordat doar 750 de milioane de lei”, a susținut liderul sindical.

Sindicalistul a adăugat că și între 2023 și 2025 Metrorex a primit anual câteva sute de milioane de lei în minus, astfel că „Metrorex are de primit din anii anteriori compensație cât pentru un an. Metrorexul, fără un miliard de lei pe an, este foarte clar că va închide ușa, fiindcă nu se pot asigura nivelurile minime de siguranță feroviară. Sunt oameni puțini, sunt bani puțini, iar fără bani și fără personal, riscul de accidente este foarte mare”, mai spune Artimon.

Metrorex nu are bani, dar dă spor de metrou șoferilor și secretarelor

Noi facem o propunere pentru reducerea costurilor la Metrorex: eliminarea sporului de metrou pentru angajații care nu lucrează în subteran.

Vara trecută, Club Feroviar a dezvăluit că la Metrorex toți angajații primesc așa-numitul ”spor de metrou”, chiar dacă nu lucrează în subteran. Primesc acest spor inclusiv salariații din aparatul central al societății, din sediul de la etajul 9 al Palatului CFR.

Sporul respectiv este acordat pentru cei care-și desfășoară activitatea în subteran: mecanic de tren, electromecanic, inginer, subinginer, revizor de cale și revizor tunel, meseriaș de cale și meseriaș tunel, lăcătuș sau dispecer central (40% din salariul brut). Într-adevăr, sunt angajați care merită această bonificație. Numai că de ea, în cuantumuri mai reduse, ce-i drept, beneficiază și alte categorii de salariați ai Metrorex: contabil șef, economist, contabil, inspector personal/resurse umane (între 27% și 34% din salariul brut, în funcție de secția la care sunt încadrați). Ba chiar și șoferii societății.