Accidentul de metrou de la Timpuri Noi: IDM angajat doar de două luni

Transportul feroviar de suprafață și din subteran are nevoie de ”sânge tânăr”. O recunosc la unison și șefii companiilor din domeniu, și liderii sindicali. Și noi susținem angajarea de tineri. Însă aceștia trebuie să fie bine pregătiți și să fie puși pe posturi conform calificării și experienței lor, pentru ca nu cumva să pună în pericol siguranța feroviară.

Din păcate, accidentul de metrou de la Timpuri Noi de marțea trecută (DOCUMENT. Procesul verbal preliminar privind accidentul de metrou de la Timpuri Noi) a scos la iveală faptul că la Metrorex nu sunt puși oameni cu pregătire în posturi cheie.

CITEȘTE și EXCLUSIV. Incidente grave la metrou, mecanici Metrorex cercetați pentru abateri

---

---

Accidentul de metrou de la Timpuri Noi, investigat de AGIFER

Accidentul care este investigat de AGIFER și în cadrul investigației sunt audiați toți cei implicați, cu privire la modul în care și-au îndeplinit sarcinile de serviciu marțea trecută.

”IDM al staţiei Piaţa Unirii 1 a efectuat parcurs de ieşire pentru trenul 17 de la linia 1 Timpuri Noi peste diagonala 4-8 pe contrasens pe firul 2, după care parcursul a fost anulat”, se arată în procesul verbal preliminar referitor la accident.

Angajat de două luni, repartizat la una dintre cele mai ”grele” stații

Doar printr-o minune, cursele trenurilor de metrou din seara zilei de 27 februarie 2024 nu s-au soldat cu nicio victimă.

Impiegatul de mișcare de la Piața Unirii 1 a fost angajat pe acest post la Metrorex abia în urmă cu două luni. În ciuda evidentei lipse de experiență, el a fost repartizat pe tură, de către superiorii săi, la una dintre cele mai ”grele” stații, și anume Piața Unirii 1. El a cerut în mod explicit să lucreze pe aceeași tură cu soția sa, angajată la stația Nicolae Grigorescu, tot la Biroul IDM, pentru ca aceasta să-l ajute.

Club Feroviar a semnalat în repetate rânduri lipsa acută de personal cu care se confruntă Metrorex, dar și angajarea unor persoane fără pregătirea necesară, pe bază de nepotism sau criterii politice. Publicația noastră nu are în intenție antepronunțarea în ceea ce privește persoanele vinovate de producerea accidentului de marți seara. Acest lucru este strict în responsabilitatea AGIFER, iar raportul ce va fi întocmit de această instituție va face lumină în subteran. Însă atunci când aflăm despre comportamentul necorespunzător al unor angajați sau despre producerea unor incidente sau accidente feroviare, atât la suprafață cât și în rețeaua de transport subteran din Capitală, nu putem întoarce privirea în cealaltă parte.