ANALIZĂ Ce efecte vor avea măsurile lui Bolojan pentru ceferiști, sectorul feroviar și CFR Călători în special

Reducerea deficitului bugetar excesiv se va face prin trei pachete de măsuri care vor fi adoptate succesiv în următoarele luni, a anunțat miercuri după amiază premierul Ilie Bolojan. Club Feroviar vă prezintă ce efecte concrete vor avea măsurile lui Bolojan pentru ceferiști, pentru sectorul feroviar în general și pentru CFR Călători în special.

”Accesul la fondurile europene este condiționat de reforma fiscală, nu am mai avea acces la fondurile europene. Vă rog să vă gândiți că nu am putea continua jumătate din investițiile pe care astăzi le avem în curs la marile autostrăzi, la liniile de cale ferată (sublin. ns.) în fiecare localitate din România, ceea ce ar însemna că practic am intra într-un risc în care am fi degradați, am intra în așa-numita categorie de junk, ceea ce înseamnă că țara noastră nu mai este recomandată investițiilor și foarte puține investiții străine ar veni într-o astfel de țară și am intra într-o recesiune brutală, ceea ce ar însemna pierderi de locuri de muncă mare, un șomaj puternic, un curs care s-ar deprecia masiv și acest lucru nu ni-l putem permite în momentul de față”, a spus Ilie Bolojan, într-o conferință de presă la Palatul Victoria.

---

---

Se pregătește o scumpire a biletelor de tren

Pe scurt, în primul pachet de măsuri, care va intra în vigoare de la 1 august, este prevăzută ”reașezarea TVA” (expresia folosită de premier pentru a nu spune ”creșterea TVA”) pe două praguri, cota generală la 21% și o cotă redusă de 11% (medicamente, alimente, HoReCa), creșterea impozitelor pe dividende de la 10% la 16%, creșterea accizelor la alcool, tutun, combustibil cu 10%, înghețarea majorării pensiilor și salariilor din sistemul public în 2026, pensionarii care iau pensie peste 3.000 de lei vor plăti contribuția la sănătate, taxă pe profiturile băncilor și suprataxarea câștigurilor din jocuri de noroc.

Să le luăm pe rând. Creșterea TVA îi va afecta pe toți românii, inclusiv pe salariații din sectorul feroviar, care vor plăti facturi mai mari la utilități și vor lăsa mai mulți bani la supermarket. Majorarea TVA de la 9% la 11% va duce la creșteri de prețuri în vagoanele restaurant și bar ale CFR Călători, dar și în unitățile de alimentație publică din stațiile de cale ferată.

De asemenea, este de așteptat o majorare a prețurilor la biletele de tren, căci TVA crește cu două puncte procentuale. Același lucru se va întâmpla și în cazul medicamentelor, de care au nevoie inclusiv ceferiștii și pensionarii de la calea ferată.

Creșterea impozitelor pe dividende de la 10% la 16% (măsură care va intra în vigoare la 1 inaurie 2026) va ”lovi” în acționarii companiilor private din industria feroviară, care își vor vedea reduse câltigurile. ”Din punct de vedere al impozitării dividendelor suntem pe antepenultimul loc din Europa”, a spus prim-ministrul.

---

---

Va crește prețul motorinei utilizate de operatorii feroviari. Vor fi și ei compensați?

Așa cum am arătat, premierul Ilie Bolojan a anunțat și creșterea accizelor la alcool, tutun, combustibil cu 10%. Dacă în cazul alcoolului și tutunului vorbim despre vicii (pe care le au și mulți ceferiști, la fel ca toți româniii), în cazul combustibilului lucrurile vor sta cu totul altfel. În afară de faptul că vor fi afectați ceferiștii care au mașini personale, efectul se va răsfrânge și asupra operatorilor de transport feroviar de marfă și de călători, având în vedere faptul că peste 60% din rețeaua CFR este neelecrificată.

”La motorină va funcționa o schemă de restituire parțială a acestei creșteri către companiile care asigură transportul în România, în așa fel încât acest șoc să fie parțial atenuat”, a spus Bolojan. Numai că nu a precizat dacă de această schemă vor beneficia și transportatorii feroviari, nu doar cei rutieri. Această precizare ar fi fost necesară, deoarece la precedentele scheme de acest fel transportatorii feroviari au fost ”săriți”, iar de restituirea parțială au beneficiat doar cei rutieri.

Pensionarii CFR vor lua mai puțini bani

O altă măsură anunțată de premier este înghețarea majorării pensiilor și salariilor din sistemul public în 2026. Prin ”sistemul public” se face referire la bugetari, nu la salariații companiilor feroviare de stat, precum CFR Călători, CNCF CFR SA sau Metrorex. Aici ar putea intra angajații AFER, ASFR, ARF sau ai Clubului Sportiv Rapid. Totuși, este greu de crezut că se vor permite majorări salariale la companiile de stat.

Afectați vor fi și pensionarii CFR, în primul rând prin măsura anunțată de înghețare a pensiilor. ”Este o măsură strict pentru anul următor”, a ținut să precizeze premierul, referindu-se la pensii și la salariile bugetarilor. În al doilea rând, pentru pensiile care depășesc 3.000 de lei se va plăti contribuție la sănătate. Or, cele mai multe pensii ale ceferiștilor depășesc nivelul de 3.000 de lei. Bunăoară, un mecanic de locomotivă pensionar cu o pensie de 6.000 de lei va plăti o contribuție de 300 de lei, adică va rămâne ”în mână” cu 5.700 de lei.

Cât despre suprataxarea câștigurilor din jocuri de noroc, anunțată și ea de Bolojan, ea nu-i va afecta decât pe ceferiștii care joacă la păcănele.

Urmează tăieri la companiile de stat

Următorul pachet de măsuri va viza reforma companiilor de stat. Se vedem ce efecte vor mai avea măsurile anunțate de Bolojan pentru ceferiști și pentru companii.

”Lucrurile pe care le-am enunţat la al doilea pachet înseamnă reforma companiilor publice. Asta înseamnă că în aceste zile toate ministerele au ca sarcină să verifice situaţia tuturor companiilor din coordonare, acolo unde statul român are acţiuni, este acţionar majoritar (acest lucru a început deja să se întâmple și în cazul companiilor din subordinea/coordonarea Ministerului Transporturilor, așa cum am scris recent – n.red.) şi peste tot unde vom constata lucruri care ies în decor vom corecta lucrurile. Asta înseamnă, de exemplu, că o parte dintre ele trebuie să-şi aprobe bugetele în şedinţă de Guvern şi cele care nu şi-au aprobat încă bugetele nu le vor fi aprobate decât după aceste corecţii. Iar cele care au bugetele aprobate vom cere să-şi facă rectificare de buget, în aşa fel încât aceste lucruri să fie corectate, dar nu doar aceste lucruri. Să-şi reducă personalul auxiliar, personalul care nu este implicat direct în activităţile de producţie, să îşi crească eficienţa, pentru că, gândiţi-vă, o companie de stat care este ineficientă înseamnă un preţ al kilowat-ului mai mare decât cel care ar trebui să fie, înseamnă o subvenţie mai mare, de exemplu, în zona feroviară”, a spus Bolojan.

Să vedem ce impact vor avea aceste măsuri asupra companiilor feroviare de stat. Bugetele CFR Călători și CNCF CFR SA pe 2025 au fost deja aprobate prin HG, însă, așa cum a spus premierul, și ele ar putea fi rectificate. Bugetul Metrorex pe 2025 nu a fost încă aprobat, așa că el va fi ajustat înainte de a ajunge în ședința de Guvern de la Palatul Victoria. Sunt doar trei exemple, dar de acest ”tratament” vor avea parte toate celelalte societăți și companii din zona feroviară.

Cât privește ”subvenția din zona feroviară” la care a făcut referire premierul, ea vizează în mod evident compensația CFR Călători, de care directorul general Traian Preoteasa se plânge că este prea mică, deși ea este, la indicatorul tren-km, cea mai mare dintre cei șase operatori feroviari de transport de călători. Că CFR Călători nu va beneficia de o majorare a compensației lasă de înțeles o altă declarație a lui Bolojan, potrivit căruia ”rectificarea bugetară care va veni nu poate să fie decât pe minus în general, pentru că nu mai avem bani în plus”.

---

---

Repararea căii ferate Galați-Bârlad ar putea fi amânată

În final, trebuie să facem referire și la investițiile în infrastructura feroviară. ”Cu toţii ne-am dori ca toate investiţiile să continue. Numai că nu există suficienţi bani pentru acest lucru. Şi atunci avem două posibilităţi. Să ne facem că nu ştim această realitate şi să ne ducem până la un moment dat în care efectiv nu se vor mai putea face plăţi, dar fără să-i anunţăm pe constructori, sau făcând o analiză a investiţiilor, văzând ce este finanţat din fonduri europene, unde trebuie să urgentăm lucrurile, să creştem absorbţia ca să ne putem termina proiectele şi constatând ce nu este la fel de important, care e finanţat din bugetele naţionale, ce nu este la fel de urgent. (…) Să prioritizăm aceste lucruri, ceea ce vom face în această lună, şi să notificăm pe diferite programe beneficiarii şi constructorii cu privire la ceea ce poate continua şi la ceea ce nu poate continua, dându-le timpul necesar să-şi poată pune lucrările în siguranţă”, a  spus Ilie Bolojan.

Pentru zona feroviară, spusele premierului înseamnă că nu vor fi în pericol lucrările de modernizare a căii ferate finanțate cu bani de la Bruxelles, cum ar fi Cluj Napoca-Oradea-Episcopia Bihor sau Caransebeș-Timișoara-Arad, pentru a da doar două exemple. Însă cele care ar trebui făcute cu bani de la buget, cum ar fi refacerea liniei ferate Galați-Bârlad, distrusă la inundațiile din toamna anului trecut, sau dublarea parțială a căii ferate de Otopeni, cel mai probabil vor fi amânate.

Acestea sunt efectele pe care le vor avea măsurile lui Bolojan pentru ceferiști, pensionari și sectorul feroviar în general.