Aniversare amară pentru o cale ferată. 120 de ani de la inaugurare, 13 de la ultimul tren

Calea ferată Satu Mare-Bixad aniversează 120 de ani de la inaugurare, în contextul în care ultimul tren a trecut pe aici acum aproape 13 ani. Întreruperea circulației feroviare a fost cauzată de depopularea zonei.

Ruta feroviară a reprezentat timp de multe decenii o legătură esențială pentru comunitățile din Țara Oașului, scrie publicația locală Obiectiv SM. La început, linia a fost construită cu ecartament îngust, fiind adaptată ulterior, la începutul anilor ’80, la ecartament standard de 1435 mm, într-un efort de modernizare și integrare în rețeaua feroviară națională.

Linia CFR 417 este închisă traficului de mai bine de un deceniu, mai exact din 14 decembrie 2013, când s-a retras Interregional Călători.

---

---

Consecința depopulării

Schimbările sociale și economice din zonă explică, în mare măsură, acest declin, scriu jurnaliștii sătmăreni. Dacă în trecut trenul era principalul mijloc de transport pentru navetiști, în special pentru cei care mergeau la muncă în Satu Mare, astăzi situația este complet diferită. Forța de muncă locală s-a redus considerabil, mulți dintre tinerii din zonă alegând să plece la muncă în străinătate.

Linia ferată simplă neelectrificată avea o lungime de 52 km, iar  pe traseu erau următoarele stații: Gara Satu Mare, Satu Mare Sud, Botiz, Ciuperceni, Livada, Dumbrava, Medieșu Aurit, Apa, Orașu Nou, Remetea Oașului, Negrești-Oaș, Tur și Bixad.

În 1989 pe calea ferată Satu Mare-Bixad erau șase trenuri pe sens și durata de parcurs era cam de 100 de minute, potrivit HotNews. În 1993 erau cinci trenuri, în 1997 au rămas patru, iar în 2005 erau cinci.

Și la ”case mai mari” s-au închis linii de cale ferată din cauza depopulării. Club Feroviar a scris recent că Japonia a închis servicii feroviare pe 1.366 de kilometri de cale ferată în ultimii 30 de ani, echivalentul a aproximativ 5% din rețeaua feroviară totală a țării, potrivit unei analize realizate de Kyodo News pe baza datelor publicate de Ministerul Transporturilor.

În total, au fost desființate 68 de secțiuni între exercițiile financiare 1996 și 2025, cele mai multe în regiuni afectate de depopulare, ceea ce arată presiunea tot mai mare exercitată asupra transportului public local în zonele rurale.