Artimon apără sporul de metrou acordat inclusiv pentru șoferi și secretare de la etajul 9

Președintele Unitatea – Sindicatul Liber Metrou, Marian Artimon, a dat luni un comunicat pe un ton vizibil iritat la adresa presei în care apără sporurile acordate salariaților Metrorex. Inclusiv sporul de metrou de care beneficiază toți salariații societății, inclusiv șoferii sau secretarele și traducătorii de la etajul 9 al Palatului CFR.

”În ultima perioada de timp am văzut o serie de emisiuni, știri, articole, reportaje care prezentau într-o lumină total nefavorabilă Metrorexul pe baza unor idei total false. Aceste neadevăruri ne obligă la transmiterea acestui comunicat către presă și spre știință opiniei publice. Au apărut afirmații cum că la metroul bucureștean salariații ar trăi în sporurilor, fiind prezentată o listă de . Aceste sporuri nu sunt favoruri, ele sunt obligații ale angajatorului de a plăti pentru sacrificiul salariaților de a munci în condițiile speciale de muncă din metrou. Sporul de vechime în muncă, sporul pentru conducerea unei formații de lucru, sporul pentu orele prestate în zilele de sâmbăta, duminica și sărbători legale, sporul pentru executarea unei funcții suplimentare, sporul pentru titlul științific de doctor, toate aceste sporuri se acordă la nivelul tuturor societăților de stat conform prevederilor Codului Muncii”, se arată în comunicat.

---

---

Două sporuri s-au pierdut pe drum

Liderul sindical ”uită” să menționeze alte două sporuri care sunt cuprinse în Contractul Colectiv de Muncă, și anume sporul pentru lucrul sistematic peste programul normal (5-25%) și sporul de fidelitate (2-10%). Primul spor nu-și are rostul, deoarece orele suplimentare se plătesc sau pentru ele se acordă zile libere (deci este o dublă plată). Cât despre cel de-al doilea, cei care și-au dat demisia de la Metrorex pot fi numărați pe degete.

”Referitor la sporul de noapte, la extensia de 3% (de fapt 3 puncte procentuale – n.red.) peste norma națională de 25%, aceasta se acordă tuturor salariaților care lucrează noapte de noapte. Această categorie de personal, care își efectuează activitatea numai noaptea se regăsește doar în metrou la liniori și tuneliști. Aceștia sunt cei care se bucură daca ajung la pensie și daca prind 5 ani de pensie și viață”, se mai arată în comunicat. Într-adevăr, anagajații Metrorex care lucrează noaptea în tuneluri au o muncă grea, aici nu contestăm și nici nu am contestat vreodată acest lucru.

Sporul de metrou, primit de toți angajații Metrorex

”Sporul de metrou este o altă cauză a luptei presei. În primul rând, acesta nu este un spor de subteran, acesta este un spor compus în baza atribuțiilor și responsabilităților de serviciu și a condițiilor de muncă. Cu cât lucrezi mai adânc în pământ, cu atât ai un spor de metrou mai mare, dar nu este doar pentru subteran”, a mai scris Marian Artimon în comunicatul respectiv.

Club Feroviar a dezvăluit recent, iar Artimon a confirmat că acest spor este primit de toți angajații Metrorex, inclusiv de cei care lucrează la etajul 9 din Palatul CFR și de șoferii societății. Reluăm întrebarea (evident, retorică) pe care ne-am pus-o atunci, cu ce este mai periculoasă munca unui șofer al Metrorex decât a unui șofer angajat la o firmă privată din București, de vreme ce acesta din urmă nu primește niciun fel de spor?

Familii întregi angajate la Metrorex și șpagă la concursuri

În comunicat se mai face referire și la subfinanțarea metroului bucureștean, prin faptul că statul român nu acordă compensația la nivelul cerut. O discuție care are loc în fiecare an, când și sindicaliștii, și conducerea se plâng că nu sunt suficienți bani pentru funcționare și cu toate acestea metroul funcționează.

”Compensația nu este ajutor de stat, este obligația Statului pentru asigurarea transportului public de călători cu caracter social, pentru cei peste 600.000 de călători transportați zilnic, iar prin activitatea sa, Metrorex face viața mai bună celor 4.000.000 de cetățeni din București și Ilfov. Noi, cei din metrou, ne facem datoria fară bani și cu un deficit de personal de peste 20%, din 5.922 necesar mai sunt 4.940 de salariați, încercând să asigurăm siguranța feroviară pentru salariați și mai ales pentru  publicul călător. Atenție! Suntem salariați, nu suntem sclavi! Avem rugămintea la cei care nu se pricep să se informeze înainte de a comenta, discuta despre metroul bucureștean, pentru o comunicare reală, fară ură și fară părtinire”, se arată în finalul comunicatului.

Deficitul de personal este real dacă vorbim de funcțiile de execuție, însă el este ”compensat” printr-un aparat administrativ extrem de stufos. În plus, nu sunt puține cazurile în care familii întregi lucrează în Metrorex, nu toți membrii fiind chiar cei mai pricepuți.

Mai mult, nu puține au fost concursurile fraudate pe bază de șpagă. Amintim doar cel mai recent caz, când șase foști instructori de la Metrorex (Căpraru Mihai Costel, Blăguţ Dragoş-Ciprian, Moldovan Virgil, Moldovan Costel-Andrei, Pavel Paul și Murgoci Alexandru-Constantin) au fost condamnați definitiv de Curtea de Apel București (din păcate, cu suspendare) pentru fraudarea unui concurs, așa cum am scris recent.

Cât despre ultimul ”îndemn” al lui Artimon, îl asigurăm că Club Feroviar scrie întotdeauna informat, pe bază de documente, așa cum am făcut-o și în cazul articolului care l-a iritat atât de mult.

Valoarea compensației Metrorex, criticată și de Ilie Bolojan

Nu mai devreme de vineri seara, și premierul Ilie Bolojan a lansat un atac fără precedent la adresa lui Traian Preoteasa și a Marianei Miclăuș, legat de compensația CFR Călători și cea a Metrorex.

Declarația a fost făcută în contextul în care prim-ministrul a anunțat al doilea pachet de măsuri fiscale menite să salveze deficitul bugetar, pentru a cărui valoare riscăm să pierdem fondurile europene de la Bruxelles.

“Mă gândesc, de exemplu, la CFR (CFR Călători – n.red.), la societățile care beneficiază de subvenții, sau Metrorex. În fiecare an, statul român subvenționează cu miliarde de lei aceste companii. (…) E simplu așa, să stai cu niște salarii foarte mari și să aștepți ca Guvernul României, în a doua jumătate a anului să-ți mai dea un miliard. 1,4 miliarde subvenție suplimentară pentru că ai rămas fără buget. Așa poți să fii performant. Și deci astfel de lucruri, dacă le vom mai tolera, risipa bugetară va continua”, a declarat premierul.

Susținem angajații profesioniști ai Metrorex, criticăm sporurile nejustificate

În final, reamintim ceea ce am scris întotdeauna: Club Feroviar are maxim respect pentru toți angajații Metrorex care lucrează în subteran și-și fac treaba cu responsabilitate și profesionalism.

Problema ridicată de noi este acordarea unor sporuri extrem de mari pentru salariați care merg doar ocazional cu metroul (unii chiar mai puțin decât mulți bucureșteni de rând, angajați la privat). Nu este normal ca un șofer din palatul central al Metrorex să beneficieze de un spor de metrou de 27% din salariu.