Ce constructori vor lucra la modernizarea liniilor de tramvai în București pe 11,72 km

S-au atribuit șase contracte pentru modernizarea liniilor de tramvai în București, pe o distanță totală de 11,72 km, din totalul de 30 km pentru care au fost primite oferte. Calea de rulare de pe liniile 40 și 55, a cărei modernizare este legată de achiziția celor 100 de tramvaie de la Astra Vagoane Călători Arad, așteaptă să fie scoasă din nou la licitație, după ce la prima procedură nu au fost firme interesate.

Anunțul privind atribuirea celor șase contracte a fost făcut de primarul general Nicușor Dan printr-o postare pe pagina sa de Facebook.

”Am atribuit contractele pentru lucrările de reabilitarea a 6 loturi de linii de tramvai din cele 11 pentru care am primit oferte. Astfel, în perioada următoare vor intra în modernizare:

• Liniile tramvaielor 23 și 27 de pe Bulevardul Mărășești (între Dimitrie Cantemir și Strada 11 Iunie).
• Linia tramvaiului 36 de pe Bulevardul Chișinău.
• Liniile tramvaielor 36 si 40 pe Bulevardul Basarabia (de la intersecția cu B-dul 1 Decembrie 1918 până la capăt terminal Republica).
• Liniile 16 și 36 pe Bulevardul Pompeiu – Petricani – Lacul Tei- Strada Reînvierii și Strada Turmelor.
• Liniile 44, 45 Gheorghe Duca – str. Alexandru Ioan Cuza – Calea Griviței – Bd-ul. Dinicu Golescu.
• Liniile 14 și 36 Bd. Gării Obor – Ferdinand I – Șoseaua Pantelimon – Baicului.

Alte 5 loturi sunt acum în faza de evaluare a ofertelor. Celelalte 4 loturi pentru care nu s-au depus oferte, suntem în procedură de reluare a licitației. În total, vom reabilita 50 de km de linie de tramvai”, a scris edilul.

Lista tronsoanelor ce vor fi modernizate și contructorii care vor realiza lucrările

Nicușor Dan nu a precizat însă către ce firme au fost atribuite lucrările și ce lungime au tronsoanele respective. Vă prezentăm noi în cele ce urmează:

LOT 6 – Reabilitare sistem rutier pe Bulevadul Dimitrie Pompeiu, Șoseaua Petricani, Bulevardul Lacul Tei, Strada Maica Domnului, Strada Reînvierii și Strada Turmelor” , lungime traseu 5,300 km cale dublă linie curentă

Valoarea estimată fără TVA: 217.728.452,45 lei

Constructor asocierea Tancrad (Lider), Construcții Erbașu

LOT 7 – Reabilitare sistem rutier pe B-dul Gheorghe Duca, str. Alexandru Ioan Cuza, Calea Griviței și B-dul Dinicu Golescu”, lungime traseu 1,810 km cale dublă linie curentă

Valoarea estimată fără TVA: 100.967.312,79 lei

Constructor asocierea Construcții Erbașu (Lider), Tancrad

LOT 8 – Reabilitare sistem rutier pe Bulevardul Mărășești între Bulevardul Dimitrie Cantemir și Strada 11 Iunie”, lungime traseu 0,700 km cale dublă linie curentă

Valoarea estimată fără TVA: 26.549.075,13 lei

Constructor Mari-Vila Com

LOT 9 – Reabilitare sistem rutier pe Bulevardul Chișinău”, lungime traseu 0,825 km cale dublă linie curentă

Valoarea estimată fără TVA: 29.887.989,58 lei

Constructor Mari-Vila Com

LOT 10 – Reabilitare sistem rutier pe Bulevardul Basarabia de la intersectia cu B-dul 1 Decembrie 1918 până la cap terminal Republica”, lungime traseu 1,200 km cale dublă linie curentă

Valoarea estimată fără TVA: 48.106.467,12 lei

Constructor Mari-Vila Com

LOT 12 -Reabilitare sistem rutier bucla Gara de Est pe arterele B-dul Gării Obor, B-dul Ferdinand I (între Gara Obor și Șoseaua Pantelimon), Șoseaua Pantelimon, Strada Baicului”, lungime traseu 1,885 km cale dublă linie curentă

Valoarea estimată fără TVA: 113.469.201,03 lei

Construcții Erbașu (Lider), Tancrad.

Pentru fiecare dintre aceste loturi a fost depusă câte o singură ofertă, de parcă constructorii s-ar fi vorbit între ei.

Când vor începe și când se vor finaliza șantierele pentru modernizarea liniilor de tramvai în București

După cum a scris Club Feroviar, primarul general Nicușor Dan a precizat când vor începe și când se vor finaliza șantierele.

”După semnarea contractelor, urmează șase luni pentru proiectare, deci se va încheia undeva în iarnă, anul viitor, iar apoi, 12 luni pentru execuție”, a spus primarul general. Făcând calculul, rezultatul dă un pic diferit de cel făcut de matematicianul Nicușor Dan. Cele șase luni pentru proiectare nu se vor împlini în iarnă, ci la începutul lunii martie, pentru contractele atribuite acum, iar pentru celelalte ceva mai târziu. În consecință, la începutul primăverii lui 2024 am putea vedea începute marile șantiere în București, iar în martie 2025 să fie gata, în cel mai optimist scenariu.

Loturile 1 și 15, gata cel mai probabil la finele anului 2025

La prima licitație organizată de Primăria Capitalei, două loturi importante au rămas fără oferte. Este vorba de următoarele loturi, care vor fi relicitate cu noi valori estimate:

LOT 1 – Reabilitare sistem rutier pe Bd. Th. Pallady, Bd. 1 Decembrie 1918, Bd. Basarabia, Calea Călărașilor, Bd. Corneliu Coposu inclusiv Bucla Complex Titan, lungime traseu 18 km, cale dublă linie curentă, acces și retragere, în valoare totală estimată de 918.119.437,29 lei fără TVA.

LOT 15 – Reabilitare sistem rutier pe Strada Dristorului între Bd. Camil Ressu și Strada Baba Novac, lungime traseu 0,220 km cale dublă linie curentă în valoare totală estimată de 10.076.622,86 lei fără TVA.

La precedenta licitație, pentru lotul 1 valoarea totală estimată a fost ”la prima strigare” de 745.280.162,85 lei, deci valoarea actuală este cu 23% mai mare. În ceea ce privește lotul 15, valoarea estimată inițial era de 8.018.445,66 lei, deci în urma actualizării a crescut cu 25%.

Recent, Nicușor Dan a explicat că în două luni și jumătate este așteptată depunerea ofertelor, iar alte trei luni va dura evaluarea lor. Apoi, proiectarea nu va dura șase luni, ci nouă, decizia de prelungire fiind luată după consultarea pieței. La prima licitație, constructorii au motivat că nu au depus oferte din cauza timpului prea scurt alocat pentru proiectare, având în vedere că Lotul 1 are o lungime foarte mare, de 18 km.

Dacă socotim, reiese că, dacă lucrurile merg ca la carte, semnarea contractelor ar trebui să aibă loc în luna februarie 2024, proiectarea să se finalizeze în noiembrie 2024, iar lucrarea propriu-zisă să fie gata în noiembrie 2025. Realizarea acestor lucrări a fost o condiție pusă de Comisia Europeană pentru finanțarea achiziției a 100 de tramvaie de către Municipalitate.