Ce s-a întâmplat de fapt cu locomotiva defectă a SCRL. Minciuna CFR Călători

Compania Națională de Căi Ferate CFR SA ne-a confirmat joi dimineață ceea ce am scris noi miercuri seara: locomotiva modernizată la SCRL a fost de vină pentru incidentul de marți după amiază, când trenul IR 1633 a fost blocat între Predeal și Timișu de Sus. CFR Călători încercase să dea vina pe infrastructură pentru defectarea propriei locomotive, însă atât CFR SA, cât și informațiile obținute de Club Feroviar indică faptul că problema a fost la materialul rulant, nu la infrastructură.

Scurtă recapitulare. Miercuri dimineață, Club Feroviar a dezvăluit că locomotiva EC 015 modernizată de SCRL Brașov (filială a CFR Călători) s-a defectat la tracțiunea trenului IR 1633, între Predeal și Timișu de Sus. Incidentul ar fi trecut neobservat dacă într-unul dintre vagoanele trenului nu s-ar fi aflat comendiantul de stand-up Dan Badea, care a făcut live pe rețelele sociale cu defectarea locomotivei EC 015.

---

---

CFR Călători a încercat să dea vina pe CFR SA

Apoi, la mai bine de 24 de ore de la producerea incidentului, responsabilii CFR Călători au dat un comunicat prin care susțineau că, de fapt, ”posibila cauză a incidentului a fost o problemă la nivelul firului de contact aflat în administrarea CFR SA, fiind exclusă o defecțiune de funcționare a locomotivei”.

Ba chiar operatorul de stat preciza că la această concluzie s-ar fi ajuns ”în urma verificărilor efectuate de personalul de specialitate, în comisie mixtă CFR Călători – CFR SA, la sosirea locomotivei electrice EC 015 în Depoul Brașov”. Adicătelea, încercau să inducă ideea că și reprezentanții CFR SA ar fi ajuns la această concluzie. Cum vom vedea, minciuna are picioare scurte.

Locomotiva modernizată la SCRL a decuplat instalația de alimentare. ”Curent de defect”

Încă de aseară am scris că ceva nu se leagă în afirmațiile oficialilor CFR Călători și între timp am mai aflat detalii despre ce s-a întâmplat cu locomotiva modernizată la SCRL Brașov. Informații care acum sunt confirmate și de administratorul infrastructurii.

Potrivit CFR SA, marți la ora 15:55, instalația de alimentare cu energie electrică a liniei de contact dintre stațiile Predeal și Timișu de Sus s-a deconectat automat prin sistemele de protecție, ca urmare a apariției unui regim periculos de consum de curent, respectiv curent de defect, care a depășit limitele admise. Cinci minute mai târziu, linia de contact a fost repusă sub tensiune, însă după alte trei minute (la ora 16:03) instalația s-a deconectat din nou prin același sistem de protecție, ca urmare a apariției unor curenți de defect, generați de un consumator electric alimentat din această secțiune.

La ora 16:05, după a doua declanșare a protecțiilor instalației de electrificare, mecanicul care conducea EC 015 a CFR Călători a declarat locomotiva defectă și a solicitat locomotivă de ajutor, pentru a evita declanșări repetate ale sistemelor de protecție ale instalației de alimentare. La ora 17:50, locomotiva electrică EA 292, trimisă de CFR Călători de la Brașov, a preluat trenul și a asigurat continuarea circulației până la destinație, așa cum am scris și noi.

Probleme grave la locomotivă

”În urma verificărilor efectuate de personalul de specialitate al CFR S.A. la instalațiile de electrificare de pe sectorul Predeal-Timișu de Sus nu au fost identificate deteriorări ale liniei de contact. De asemenea, toate celelalte trenuri tractate electric care au circulat pe acest sector înainte și după producerea incidentului au parcurs zona în condiții normale de exploatare (exact acest lucru l-am constatat și noi și am scris în articolul de aseară – n.red). Datele tehnice rezultate din exploatarea instalațiilor de alimentare indică faptul că declanșările sistemelor de protecție au fost generate de apariția unui consum anormal de curent provenit de la un echipament alimentat din această secțiune. Totodată, în urma unei inspecții tehnice efectuate în comun de specialiști ai CFR SA și CFR Călători SA asupra acoperișului locomotivei EC 015 au fost identificate urme vizibile de deteriorare ale unor echipamente electrice din dotarea locomotivei”, se mai arată în comunicatul CFR SA.

Deci comisia mixtă invocată de responsabilii CFR Călători, care ar fi ajuns la concluzia că este ”exclusă o defecțiune de funcționare a locomotivei” a constatat de fapt că au fost probleme la locomotivă. Mai exact, ceva a bubuit pur și simplu pe acoperiș.