Ce spun Miclăuș și Artimon despre plata salariilor la metrou în condițiile popririi pe conturi

Plata salariilor la metrou se va face la datele stabilite prin contract, chiar dacă Alstom a pus poprire pe conturile Metrorex din cauza datoriilor acumulate de transportatorul bucureștean la plata facturilor pentru mentenanța trenurilor. O spun pentru Club Feroviar atât directorul general al Metrorex, Mariana Miclăuș, cât și președintele Unitatea – Sindicatul Liber Metrou, Marian Artimon.

”Pentru asigurarea continuității activităților curente și respectarea obligațiilor contractuale, Metrorex întreprinde toate demersurile necesare în vederea identificării și implementării unor soluții rapide, cu respectarea cadrului legal. Menționăm că drepturile salariale ale angajaților sunt acordate conform prevederilor legale în vigoare”, ne-a declarat șefa Metrorex, Mariana Miclăuș.

La rândul lui, liderul sindical a ținut să dea asigurări că oamenii își vor primi banii la timp, la fel ca până acum.

”Executările silite și popririle nu afectează plata salariilor la Metrorex și nici altundeva, potrivit legislației în vigoare. Plata salariilor este prioritară”, a spus Marian Artimon, președintele USLM.

---

---

E nevoie de bani de la Guvern

Precizările sunt necesare în condițiile în care miercuri, 12 noiembrie, este ziua în care cei peste 5.000 de angajați ai Metrorex trebuie să-și primească pe carduri sumele aferente lichidării pe luna octombrie. Avansul salarial se acordă pe data de 27 ale lunii în curs, iar lichidarea – pe 12 ale lunii următoare.

Însă chiar dacă plata salariilor la Metrorex nu este în pericol, rămân alte facturi care nu vor putea fi plătite, așa că Guvernul, care este proprietarul Metrorex, prin Ministerul Transporturilor, trebuie să găsească destul de rapid o soluție. Concret, Executivul trebuie să vireze în conturile transportatorului bucureștean subteran măcar o parte din suma care trebuie plătită către Alstom Transport SA pentru mentenanța trenurilor sale IVA, Bombardier și CAF.

Sindicaliștii cer noi majorări salariale

Iar presiunea pe bugetul de venituri și cheltuieli al Metrorex nu doar că nu se micșorează, ci mai degrabă sporește.

Aceasta în condițiile în care Contractul Colectiv de Muncă la metrou aflat acum în vigoare expiră la finalul acestei luni, iar sindicaliștii sunt deciși să obțină noi majorări salariale prin noul CCM. Anul trecut, fiecare angajat al Metrorex s-a ales cu o creștere salarială de 1.40 de lei, care a fost finanțată prin scumpirea biletelor de metrou cu până la 66,66%. Acum, potrivit spuselor lui Marian Artimon, deja s-a ajuns la a doua rundă de negocieri cu administrația, în vederea încheierii unui nou CCM.

Precedenta poprire de conturi, în vara anului trecut

Club Feroviar a informat în urmă cu aproape o săptămână că societatea Alstom Transport SA a pus poprire pe conturile Metrorex, din cauza datoriilor menționate.

Nu este pentru prima oară când Metrorex se alege cu o poprire pe conturi. Precedenta situație a fost în iunie 2024, când compania italiană WeBuild, succesoarea Astaldi, a pus poprire. Atunci, datorită implicării președintelui de la acea vreme a Consiliului de Administrație, Mihai Barbu, s-a reușit deblocarea parțială a conturilor doar pentru plata salariilor angajaților, considerată o plată prioritară.

Datoria către WeBuild, care a dus la poprirea din vara lui 2024, își avea originea în deciziile politice luate în 2013 de Guvernul condus de Victor Ponta. Începute în forță în 2012, lucrările s-au oprit brusc un an mai târziu, din cauză că premierul de atunci a decis să taie drastic fondurile alocate acestui proiect de investiții. Așa că panourile prin care bucureștenii erau anunțați că ”Peste trei ani aici va fi noua ta stație de metrou” au rămas fără obiect.

În proiectul de buget pe 2013, care ulterior a devenit literă de lege, la capitolul dedicat lucrărilor la Magistrala 5 Drumul Taberei-Universitate, s-au alocat 95 de milioane de lei, de cinci ori mai puțin decât cele 500 de milioane estimate pentru acel an de către Guvernul Ponta 1 la rectificarea bugetară din vara lui 2012.

În Guvernul condus de Victor Ponta (PSD), portofoliul Transporturilor era deținut de un liberal de frunte la acea vreme – Relu Fenechiu, condamnat ulterior pentru corupție. Agitația de pe șantier s-a redus brusc și, în câteva luni, nu a mai fost văzut niciun muncitor. Explicabil, din moment ce Guvernul nu mai voia să finanțeze o investiție atât de necesară pentru bucureșteni.

Constructorii nu au stat cu mâinile-n sân. Au dat în judecată Metrorex și au câștigat despăgubiri, pe care le-au plătit toți românii, nu Victor Ponta din buzunarul lui.

Cât privește plata facturilor către Alstom Transport SA, în fiecare an este aceeași sarabandă a amânărilor, care se finalizează cu alți bani scoși din pușculița Guvernului.