CFR Călători: Ai soțul director la București, ți se aprobă o investiție PNRR la Baia Mare

Modul cum conducerea centrală a CFR Călători a ales să facă o investiție PNRR la Baia Mare ridică numeroase semne de întrebare, în condițiile în care la Satu Mare există condiții mult mai bune pentru implementarea ei. Răspunsul ar putea fi dat de faptul că șefa Postului de Revizie Vagoane Baia Mare are soțul director în centralul operatorului feroviar de stat.

Așa cum am scris în urmă cu trei săptămâni, CFR Călători a atribuit către asocierea de firme românești CBC Hale SRL (lider), Activ Proiect, RA & CO SRL contractul în valoare de aproape 16 milioane de lei pentru construcția unei hale de mentenanță a materialului rulant la Baia Mare. Este vorba de procedura cu titlul ”Proiectarea și execuția lucrării de investiții în Post Revizie Vagoane Baia Mare aparținând SRTFC Cluj”.

Atribuirea s-a făcut la a doua licitație lansată în acest sens, căci prima fusese anulată din cauza faptului că singura ofertă, depusă de aceeași asociere, fusese considerată ”inacceptabilă”. Brusc, la a doua procedură de achiziție, oferta a devenit acceptabilă.

SRTFC Cluj vrea construirea unei hale în care să se asigure mentenanța materialului rulant de cale ferată, respectiv rectificarea bandajelor roților direct pe materialul rulant, fără demontarea boghiurilor, prin amplasarea unui strung îngropat, dar și reparațiile planificate, respectiv amplasarea standurilor de probe, a verificării geometriei și efectuării reparațiilor vagoanelor la partea de boghiu, instalație de sablare cu laser și cabină de vopsire automatizată, cu vopsea pe baza de apă. ”Toate acestea vor conduce la eficientizarea reparațiilor materialului rulant pe raza SRTFC Cluj și implicit pe întreaga rețea de transport feroviar de călători”, se arăta în anunțul de licitație.

---

---

La Baia Mare sunt doar două linii

Eficienţa investiţiei la Baia Mare ridică multe semne de întrebare. Postul de Revizie Vagoane Baia Mare are doar două linii de cale ferată (una simplă și una cu canal de vizitare sub tren), care sunt flancate, de o parte şi de alta, de liniile staţiei CF Baia Mare, respectiv de un cartier de blocuri. Rezumând, de-o parte este terenul primăriei, iar de cealaltă terenul CNCF CFR SA, așa că nu există nicio posibilitate de extindere.

Acesta este motivul pentru care responsabilii CFR Călători au licitat construirea halei strict pe suprafața celor două linii. Se pune pe bună dreptate întrebarea unde se va face revizia tehnică la trenurile care sunt în circulație, după ce hala va fi construită?

La Satu Mare sunt șase linii, teren de 3 ha și se fac deja reparații complexe

Un loc mult mai potrivit pentru construcția unei asemenea hale de mentenanță a materialului rulant al CFR Călători ar fi fost Revizia de Vagoane Satu Mare. Aici lucrează aproximativ 40 de salariați (dublu față de Baia Mare), care își desfășoară activitatea de întreținere a materialului rulant în Grupa tehnică, cu o suprafață de 3 hectare, pe șase linii CF de aproximativ 350 m lungime fiecare. Terenul Grupei tehnice este împrejmuit cu gard de beton.

Revizia de Vagoane Satu Mare a pus în funcțiune o stație de preîncălzire vagoane de 600 KW, capabilă să furnizeze energie electrică simultan la șase vagoane de călători. Amplasamentul Grupei tehnice de la Satu Mare oferă suficient spațiu pentru realizarea halei de reparații vagoane și amplasarea unui strung pentru roți.

Mai mult, la Satu Mare se reconstruiesc vagoane practic de la zero, aproape ca la orice reparator de material rulant. Este singura revizie de vagoane din toată țara care face astfel de lucrări complexe, de reparații capitale.

---

---

Șefa Reviziei de la Baia Mare are soțul director la București

În aceste condiții, se pune întrebarea de ce se face această investiție PNRR la Baia Mare și nu la Satu Mare? Ce are Baia Mare în plus față de Satu Mare?

Răspunsul este simplu: Postul de Revizie Vagoane Baia Mare este condus de Adina Dragomir, soția lui Petrică Dragomir, șeful Serviciului Exploatare Vagoane din centralul CFR Călători. Surse din interiorul societății au declarat pentru Club Feroviar că la nivel central se dorește desființarea Reviziei de Vagoane Satu Mare și transferul personalului la Baia Mare. O mișcare care dacă va reuși va elibera un teren imens în Satu Mare, iar ceferiștii vor fi nevoiți să facă zilnic naveta.

Conducerea CFR Călători refuză să lămurească situația

În dorința de a lămuri toate aceste aspecte, am adresat o solicitare oficială către conducerea CFR Călători. Am trimit următoarele întrebări:

1. SNTFC CFR Călători a lansat o licitație cu titlul ”Proiectarea și execuția lucrării de investiții în Post Revizie Vagoane Baia Mare aparținând SRTFC Cluj”, la care procedura este în desfășurare. Pe ce considerente a fost aleasă Baia Mare ca loc pentru construcția acestei hale, având în vedere că Postul de Revizie de aici are doar două linii, în vreme ce în grupa tehnică de la Revizia de Vagoane Satu Mare sunt șase linii?
2. Alegerea făcută are vreo legătură cu faptul că Adina Dragomir, șefa Postului de Revizie Baia Mare, este soția lui Petrică Dragomir, șef Serviciu Exploatare Vagoane la CFR Călători?
3. Odată construită hala de mentenanță de la Baia Mare, unde se va mai face revizia curentă a trenurilor aflate în circulație?
4. Ce planuri aveți pentru Revizia de Vagoane Satu Mare?

Răspunsul (dacă poate fi numit așa, căci nu se răspunde la niciuna dintre întrebările adresate de noi) a venit plin de fraze sforăitoare și cu o atitudine superior-arogantă. Îl redăm în cele ce urmează, fără alte comentarii:

”Strategia CFR Călători SA în domeniul materialului rulant are o componentă care constă în internalizarea unor servicii de mentenanță pentru obținerea unei independențe în ceea ce privește efectuarea anumitor tipuri de revizii și reparații planificate, în condiții de eficiență economică. Selecția unităților CFR Călători SA în care urmează a fi derulate procese investiționale necesită cunoștințe profesionale specifice astfel încât în final dezideratul să fie atins din punct de vedere al realizării efective a proiectului, fără perturbarea celorlalte procese necesar a fi realizate în subunitățile în care se realizează astfel de proiecte.

Apreciem interesul dumneavoastră pentru subunitățile CFR Călători SA, dar, așa cum am arătat anterior, analiza necesită cunoștințe profesionale atât pentru efectuarea selecției cât și pentru a înțelege o astfel de decizie, iar cei chemați să realizeze această analiză sunt la CFR Călători și nu necesită alte consultări.

Informațiile de interes sunt aduse la cunoștința opiniei publice atât prin intermediul site-ului CFR Călători, cât și a comunicatelor de presă și considerăm că este important a se cunoaște că CFR Călători intenționează să internalizeze anumite procese de mentenanță ale materialului rulant, fiind de interes scopul, și nu locația”.