CFR Călători este amenințată cu evacuarea din câteva gări mari ale CFR SA

CFR SA amenință operatorul național de transport feroviar de călători, CFR Călători, cu evacuarea din câteva gări din zona regionalei Cluj, în caz de refuz urmând a plăti dublul chiriei lunare plătită până în prezent. CFR Călători este amenințată cu evacuarea în favoarea unor operatori privați.

Cauza pentru care CFR SA vrea să dea în stradă operatorul național de transport feroviar de călători din gările Cluj și Oradea ar fi eșurarea negocierilor purtate de către cele două companii.

„Aveți obligația de a preda toate aceste spații pe bază de procese verbal de predare-primire întocmite cu șefii stațiilor CF, până la data de 5 august” se arată într-o adresă semnată de șeful regionalei CFR SA Petru Ceșa. Acesta este un apropiat al șefului CFR SA, Ion Simu-Alexandru, iar unele surse se îndoiesc că mișcarea ar fi fost făcută fără aprobarea directorului general.

În caz de refuz, CFR Călători va plăti plata de daune interese în cuantum cu dublul chiriei lunare și TVA până la eliberarea efectivă, amenință CFR SA.

Această companie invocă faptul că CFR Călători ar fi semnat cu obiecțiuni la data de 20 iunie procesul de negociere cu CFR SA, fapt care a împiedicat obținerea unui acord final.

Contractul de închiriere a fost prelungit prin act adițional la începutul acestui an și a fost valabil până la finele lunii iulie.

Negocieri de tipul „îți convine bine, nu îți convine, pleacă”

Cam așa s-au desfășurat negocierile dintre CFR SA și CFR Călători, potrivit relatărilor furnizate de lideri ai Sindicatului pentru Unitatea Salariaților CFR Călători. Rodrigo Maxim, lider al acestuia spune că CFR SA a stabilit un algoritm eronat de împărțire a spațiilor de bilete și automate de bilete în funcție de numărul de trenuri și de cel de călători înregistrat de operatorii dornici să închirieze spațiile. Nu a fost deci o licitație pe baza celei mai mari chirii oferite de un operator, ci o împărțeală a spațiilor (termenul de împărțire presupune o anumită justețe a procesului) între doritori.

„Pe motiv că nu poate prelungi cu CFR Călători, căci există alte solicitări de spații, s-a refuzat prelungirea contractului. Prețul e același, dar ne dați câți călători și câte trenuri aveți  Ei, de la CFR Infrastructură, au cerut niște date care pe o piață concurențială nu se dau.”, spune Rodrigo Maxim.

Dacă era vorba doar de numărul de trenuri, companiei CFR SA i-ar fi ușor să afle informația, dar numărul de călători este o informație sensibilă pe care CFR Călători nu a vrut să o ofere.

Maxim mai spune că nu poate fi comparat numărul de trenuri între CFR Călători și operatorii privați pentru că primul are o paletă largă de trenuri, cum ar fi internaționale, InteRegio, Regio, în timp ce operatorii privați operează în majoritate doar Regio. Compania de stat ar opera 60% din trenuri în stațiile Cluj-Napoca și Oradea, în timp ce operatorii privați, InterRegional și TFC (compania lui Călin Mitică), doar 40%. Al doilea operator ar fi renunțat la intenția de închiriere de spații în cele două gări.

CFR Călători este amenințată cu evacuarea

Înțelegerea inițială a CFR SA cu operatorul de stat a eșuat. Refuzul de a oferi informații privind numărul de pasageri operat în aceste stații a lăsat compania fără gări. La Cluj a fost exilată în totalitate din clădirea centrală a gării, în timp ce gara mică (unde inițial Club Feroviar a informat că ar urma să ajungă cu casele de bilete) s-ar afla închiriată la Carrefour.

CFR Călători nu s-ar fi mulțumit doar cu șase spații din cele zece pe care le avea la Cluj și ar fi vrut să cedeze cel mult două spații. Motivul ar fi că operatorii de transport feroviar de călători privați au trenuri regio (de navetiști) unde se iau de obicei abonamente și unde activitatea zilnică la casierii este mult mai mică decât la trenurile de călători ale CFR Călători. La compania de stat se cumpără și abonamente pentru trenurile Regio, dar se cumpără zilnic și bilete la cele InterRegio, la trenurile de lung parcurs, precum și la trenurile internaționale, activitatea fiind una complexă față de cea a operatorilor de transport feroviar de călători privați.

Oferta impusă de Regionala CF Cluj a fost „ori afară din gări, ori șase biroruri din zece în Cluj și trei birouri din cinci la Oradea”.

„Dintr-odată este scos din toate, acolo unde e operator principal să nu aibă niciun spațiu. La Cluj-Napoca, din gara mare îi duce în gara mică, este o bătaie de joc. Au așteptat până s-a terminat contractul, au vrut să facă egali CFR Călători cu OTF privați, una era să le dea un birou, alta să îi facă egali dintr-odată. E un caz de analiză pentru DNA, DIICOT, căci își bat joc de CFR Călători”.

După cum a informat aici zilele trecute Club Feroviar, CFR Călători a pierdut contractele de închiriere pentru spații de vânzare a biletelor în stațiile Cluj-Napoca și Oradea, mișcare caracterizată de sindicate drept un armistițiu în fața unor operatori feroviari privați din ce în ce mai agresivi, care încasează compensații de la stat, dar nu oferă nimic în plus. CFR Călători renunță la spații bune, fapt criticat de sindicate.

Tirul sindicatelor este îndreptat spre cedarea unor spații de vânzare a biletelor în suprafață de aproximativ 52 de metri pătrați în stațiile Cluj-Napoca și Oradea. Evacuarea spațiilor urma să fie făcută de CFR Călători cu începere din 1 august 2023.

Conducerea CFR Cluj a decis în luna iulie să scoată din nou la licitație închirierea a 941 metri pătrați în stațiile Cluj-Napoca, Oradea și Satu Mare, după expirarea fostelor contracte de închiriere. Invitațiile de participare la licitație au fost trimise către CFR Călători, Regio Călători Brașov, Interregional și Transferoviar Cluj.

Ofertele de închiriere au fost primite, însă doar din partea CFR Călători pentru întreaga suprafață și a Interregional Călători Cluj pentru 51,9 metri pătrați.